מוצרים
EV סוג 1 לסוג 2 כבל טעינה
מבוא לשימוש בצעדים
שלב 1
הוצא את כבל הטעינה EV
שלב 2
חבר לשקע תחנת טעינה
שלב 3
חבר ליציאת טעינה לרכב
שלב 4
התחל לטעון
מבוא מוצר
חומרים
חומר מעטפת: פלסטיק תרמי (מבודד דלקת ul94 Vo)
סיכת קשר: סגסוגת נחושת, ציפוי כסף או ניקל
אטם איטום: גומי או גומי סיליקון
מוליכות טובה יותר
ציפוי הכסף על הסיכות הופך מוליכות טובה יותר, יעילות טעינה גבוהה יותר ומפחיתה ביעילות את ייצור החום.
עיצוב קשתות
העיצוב המיוחד "נקיק עצמי". ניתן להסיר את הזיהומים על פני הסיכות בכל תהליך פלאגין. זה יכול גם להפחית ביעילות את ייצור הניצוצות החשמליים.
עיצוב משולב
התקע נוקט בעיצוב משולב מתקדם ללא כל קיבוע בורג. הביצועים אטומים למים הם גם גבוהים יותר בהשוואה לעיצוב רגיל של שני חלקים או לתקעים קבועים בורג. רמת בטיחות גבוהה IK10 יכולה להגן על התקע מפני השפעות המכונית.
ניטור טמפרטורה
מערכת המסך על תקע (פטנט) רגישה לשינויים בטמפרטורה. לאחר שהיא מגלה הטמפרטורה גבוהה מהערך הבטוח שנקבע, הזרם ינותק אוטומטית.
עיצוב ארגונומי
בעיצוב הגוף של התקע יש כיפוף אופקי זווית קטנה. זה בקו הרגל של כוח ידני ונוח יותר לחיבור לנתק.
מפרט טק
| כוח קלט | שלב 1, 220-250V/AC, 16A |
| זרם מדורג | 32 א |
| מתח עובד | 240V |
| תקן יישום | IEC 62196 Type2 SAE J1772 סוג 1 |
| חומר פגז | תרמופלסטי (ציון מעכב בעירה: UL94-0) |
| טמפרטורה תפעולית | -30 מעלות צלזיוס עד +50 מעלות צלזיוס |
| הוכחת וונדליזם | No |
| עמיד בפני UV | כֵּן |
| תְעוּדָה | CE, TUV |
| אורך הכבלים | 5M או מותאם אישית |
| חומר מסוף | סגסוגת נחושת, ציפוי כסף |
| עליית טמפרטורת הטרמינל | ＜ 50K |
| לעמוד במתח | 2000V |
| התנגדות ליצירת קשר | ≤0.5mΩ |
| חיים מכניים | ＞ 10000 פעמים של תקע לא עומס/יציאה |
| כוח הכניסה משולב | בין 45N ל 100n |
| השפעה עמונית | ירידה מגובה 1 מ 'וריצה על ידי רכב של 2 טון |
| אַחֲרָיוּת | שנתיים |
