מוצרים
כבל טעינה מסוג 1 לסוג 2 לרכב חשמלי
מבוא לשימוש בשלבים
שלב 1
הוציאו את כבל הטעינה של הרכב החשמלי
שלב 2
חבר לשקע תחנת הטעינה
שלב 3
חברו לשקע טעינת המכונית
שלב 4
התחל טעינה
הצגת מוצר
חומרים
חומר מעטפת: פלסטיק תרמי (עמידות מבודד לדליקות UL94 VO)
פין מגע: סגסוגת נחושת, ציפוי כסף או ניקל
אטם איטום: גומי או גומי סיליקון
מוליכות טובה יותר
ציפוי הכסף על הפינים יוצר מוליכות טובה יותר, יעילות טעינה גבוהה יותר ומפחית ביעילות את יצירת החום.
עיצוב קשתות
עיצוב מיוחד של "ניקוי עצמי". ניתן להסיר את הזיהומים על פני הפינים בכל תהליך חיבור. זה יכול גם להפחית ביעילות את יצירת הניצוצות החשמליים.
עיצוב משולב
התקע מאמץ עיצוב משולב מתקדם ללא כל הברגה. ביצועי העמידות למים גבוהים יותר בהשוואה לתקעים רגילים דו-חלקיים או לתקעים עם הברגה. רמת בטיחות גבוהה IK10 יכולה להגן על התקע מפני פגיעות המכונית.
ניטור טמפרטורה
מערכת הניטור שעל התקע (פטנט) רגישה לשינויים בטמפרטורה. ברגע שהיא מזהה שהטמפרטורה גבוהה מערך הבטיחות שנקבע, הזרם ינותק אוטומטית.
עיצוב ארגונומי
עיצוב גוף התקע בעל כיפוף אופקי בזווית קטנה. הוא תואם את הרגל של כוח ידני ונוח יותר לחיבור וניתוק.
מפרט טכני
| הספק קלט | חד פאזי, 220-250V/AC, 16A |
| זרם מדורג | 32א |
| מתח עבודה | 240V |
| תקן יישום | IEC 62196 סוג 2 SAE J1772 סוג 1 |
| חומר מעטפת התקע | תרמופלסטי (דרגת מעכב בעירה: UL94-0) |
| טמפרטורת פעולה | -30°C עד 50°C+ |
| עמיד בפני ונדליזם | No |
| עמידות בפני UV | כֵּן |
| תְעוּדָה | CE, TUV |
| אורך כבל | 5 מטר או מותאם אישית |
| חומר הטרמינל | סגסוגת נחושת, ציפוי כסף |
| עליית טמפרטורת הטרמינל | <50 אלף |
| לעמוד במתח | 2000V |
| התנגדות מגע | ≤0.5mΩ |
| אורך חיים מכני | >10000 פעמים של פריקת עומס חיבור/יציאה |
| כוח הכנסה מצומד | בין 45 ניוטון ל-100 ניוטון |
| עמידות בפני השפעה | נפילה מגובה של מטר אחד ודריסה על ידי רכב במשקל 2 טון |
| אַחֲרָיוּת | שנתיים |
