מוצרים
כבל טעינה מסוג EV מסוג 1 עד סוג 2
מבוא לשימוש שלבים
שלב 1
הוצא את כבל הטעינה של EV
שלב 2
חבר לשקע תחנת הטעינה
שלב 3
חבר ליציאת הטעינה של המכונית
שלב 4
התחל בטעינה
הקדמת מוצר
חומרים
חומר מעטפת: פלסטיק תרמי (דליקות מבודד UL94 VO)
סיכת מגע: סגסוגת נחושת, ציפוי כסף או ניקל
אטם איטום: גומי או גומי סיליקון
מוליכות טובה יותר
ציפוי הכסף על הפינים יוצר מוליכות טובה יותר, יעילות טעינה גבוהה יותר ומפחית ביעילות את ייצור החום.
עיצוב קשתות
עיצוב ה"ניקוי העצמי" המיוחד. ניתן להסיר את הזיהומים על פני הפינים בכל תהליך חיבור. זה יכול גם להפחית ביעילות את יצירת הניצוצות החשמליים.
עיצוב משולב
התקע מאמץ עיצוב משולב מתקדם ללא כל קיבוע בורג. הביצועים עמידים למים גבוהים יותר גם בהשוואה לעיצוב רגיל של שני חלקים או תקעים מקובעים בבורג. רמת בטיחות גבוהה IK10 יכולה להגן על התקע מפני פגיעות המכונית.
ניטור טמפרטורה
מערכת המוניטור על התקע (מוגנת בפטנט) רגישה לשינויים בטמפרטורה. ברגע שהוא מזהה שהטמפרטורה גבוהה מהערך הבטוח שהוגדר, הזרם ינותק אוטומטית.
עיצוב ארגונומי
עיצוב הגוף של התקע יש כיפוף אופקי זווית קטנה. זה בקנה אחד עם ההרגל של כוח ידני ונוח יותר לחבר נתק.
מפרט טכני
| כוח קלט | 1 פאזי, 220-250V/AC, 16A |
| זרם מדורג | 32א |
| מתח עבודה | 240V |
| תקן יישום | IEC 62196 Type2 SAE J1772 Type 1 |
| חומר פגז תקע | תרמופלסטי (דרגת מעכב בעירה: UL94-0) |
| טמפרטורה תפעולית | -30 מעלות צלזיוס עד +50 מעלות צלזיוס |
| חסין ונדליזם | No |
| עמיד בפני UV | כֵּן |
| תְעוּדָה | CE, TUV |
| אורך כבל | 5 מ' או מותאם אישית |
| חומר מסוף | סגסוגת נחושת, ציפוי כסף |
| עליית טמפרטורה סופית | ＜50 אלף |
| לעמוד במתח | 2000V |
| התנגדות למגע | ≤0.5mΩ |
| חיים מכניים | ＞10000 פעמים של חיבור/יציאה ללא עומס |
| כוח הכנסה מצמד | בין 45N ל-100N |
| השפעה עמידה | צניחה מגובה 1 מטר ודריסה על ידי רכב 2 טון |
| אַחֲרָיוּת | 2 שנים |
