1. תובנות לגבי מאפייני התנהגות הטעינה של המשתמש
1. 95.4% מהמשתמשים בוחרים בטעינה מהירה, וטעינה איטית ממשיכה לרדת.
2. תקופת הטעינה השתנתה. מושפע מהעלייה במחירי החשמל ודמי השירות בשעות אחר הצהריים, ירד מעט שיעור תקופות הטעינה מ-14:00 עד 18:00.
3. הפרופורציה שלטעינה בעוצמה גבוההבמלאי הכלונסאות הציבוריות גדל באופן משמעותי, וכלונסאות ציבוריות בהספק מעל 270kW מהוות 3%.
4. הקמת עמדות טעינה מציגה מגמה של מזעור וביזור, ושיעור הבנייה של תחנות בהיקף של 11-30 אקדחי טעינה ירד ב-29 נקודות אחוז.
5. ליותר מ-90% מהמשתמשים יש התנהגות בין מפעילים, ממוצע של 7.
ל-6.38.5% מהמשתמשים יש התנהגות טעינה חוצה-עיר, עד 65. 7. הסיבולת של רכבי אנרגיה חדשים שופרה, וחרדת הטעינה הופחתה ביעילות.
2. מחקר על שביעות רצון מטעינת המשתמש
1. שביעות הרצון הכוללת מהטעינה שופרה עוד יותר, מה שמניע את הצמיחה של מכירות רכבי אנרגיה חדשים.
2. בעלי רכב בוחרים באפליקציות טעינה ושמים לב יותר לכיסוי ערימות הטעינה.
3. 71.2% מהמשתמשים מודאגים יותר מהמתח והזרם הלא יציבים של הציוד.
4. 79.2% מהמשתמשים סבורים שעיסוק ברכבי דלק הוא הבעיה העיקרית, ואחריו מחסור בתחזוקת ציוד, קפיצות/חטיפת תור וכדומה, בעיקר בחגים.
5. 74.0% מהמשתמשים מאמינים כישירות טעינההעמלה גבוהה.
6. שביעות הרצון מהחיוב הציבורי באזורים עירוניים מגיעה לכ-94%, ו-76.3% מהמשתמשים מקווים לחזק את בניית כלונסאות ציבוריות ברחבי היישוב.
7. שביעות הרצון הנמוכה ביותר היא בכבישים מהירים, ו-85.4% מהמשתמשים חושבים שזמן ההמתנה ארוך מדי.
3.תובנות וניתוח של מאפייני התנהגות הטעינה של המשתמש
1. מאפייני תקופת הטעינה
בהשוואה לשנת 2022, המחיר מ-14:00 עד 18:00 אחר הצהריים עלה בכ-0.07 יואן לקוט"ש. מגמת תקופת הטעינה זהה בעצם בחגים ובחגים שאינם בחגים.
2. מאפייני טעינה בודדים
כמות הטעינה הבודדת הממוצעת של משתמשים היא 25.2 קילוואט-שעה, זמן הטעינה הממוצעת ליחיד הוא 47.1 דקות, וכמות הטעינה הבודדת הממוצעת היא 24.7 יואן. בהשוואה לשנת 2022, כמות הטעינה הבודדת הממוצעת גדלה מעט, וזמן הטעינה היחיד הממוצע ירד מעט. מהיחס בין טעינה מהירה ואיטית ניתן לראות שמבחינת שיעור ערימות הטעינה הציבוריות, כמות הטעינה הבודדת הממוצעת של ערימות טעינה מהירה DC גבוהה ב-2.72 מעלות מזו של ערימות טעינה איטיות, והפער גדול מאוד. הצטמצם. המאפיינים של טעינת משתמש בודד קשורים גם לגורמים כמו רגישות הזמן של סוגי משתמשים שונים והפרש הטמפרטורה בין הצפון לדרום.
3. מאפייני שימוש בטעינה מהירה ואיטית
מכיוון שרוב המשתמשים רגישים לזמן הטעינה, לרבות רכבים פרטיים, מוניות, רכבים מסחריים, וחלק מכלי רכב תפעוליים וכו', מכיוון שכולם משתמשים בטעינה מהירה ואיטית בפרקי זמן שונים, כמו רכבים הפעלה, שמשתמשים בעצם בערימות טעינה מהירה עבור טְעִינָה.
4. מאפייני צריכת חשמל של מתקן טעינה
משתמשים נוטים לבחור בערימות טעינה בעלות הספק גבוה, ומשתמשים שבוחרים במתקני טעינה מעל 120kW מהווים 74.7%, עלייה של 2.7 נקודות אחוז משנת 2022. שיעור הטעינה של ערימות הטעינה הולך וגדל.טעינה ערימותמעל 270kW מהווים 3%.
5. בחירת מקום טעינה
ניתן לראות שמשתמשים נוטים לבחור בתחנות עם דמי חניה חינם או פטורים לזמן מוגבל. הקמת תחנות בקנה מידה של 11-30 תותחים מהווה 31%, ירידה של קרוב ל-29 נקודות אחוז משנת 2022. אנו רואים גם שבניית התחנה כולה מציגה מגמה של "מזעור" ו"ביזור". מנקודת המבט של בחירת משתמשים ובנייה מקיפה, המשתמשים מעדיפים עמדות טעינה עם מתקנים תומכים. בנוסף לצרכי הטעינה היומיומיים, ישנם גם כמה שירותים בעלי ערך מוסף כדי להפיג את החרדה של בעלי רכבים "מחכים זמן רב".
6. מאפייני טעינה בין מפעילים
ליותר מ-90% מהמשתמשים יש התנהגות טעינה בין מפעילים, עם ממוצע של 7 מפעילים ומקסימום 71 מפעילים. מכיוון שצד ההיצע בשוק מפוזר יחסית, רדיוס השירות של מפעיל בודד לא יכול בעצם לענות על הביקוש לטעינה. יש עדיין ביקוש רב בשוק לפלטפורמת פעולת טעינה מורכבת.
7. מאפייני טעינה חוצה עיר
אנו רואים של-38.5% מהמשתמשים יש התנהגות טעינה חוצה ערים, עלייה של 15 נקודות אחוז מ-23% בשנת 2022. מנקודת המבט של התעריף חוצה ערים, שיעור המשתמשים ב-4-5 ערים גדל ב-3 אחוזים נקודות לעומת 2022.
8. מאפייני SOC של הרכב לפני ואחרי הטעינה
37.1% מהמשתמשים בוחרים להתחיל בטעינה כאשר SOC הסוללה נמוך מ-30%, המהווה ירידה משמעותית בהשוואה לנתוני השנה הקודמת (62%), מה שמעיד על כך שרשת מתקני הטעינה שופרה עוד יותר ו" חרדת קילומטראז'" הוקלה; 75.2% מהמשתמשים מפסיקים לטעון כאשר ה-SOC גבוה מ-80%, מה שמצביע על כך שלבעלי המכוניות הנוכחיות יהיו ציפיות מסוימות לזמן הפחתת החשמל מ-80% ל-100% לאחר פרק זמן ארוך יותר, ולא יגיעו ל-100% מלאות תַשְׁלוּם.
אם רוצים לדעת יותר על זה, אנא אל תהסס לפנות אלינו.
טלפון: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
זמן פרסום: יוני-07-2024
