מדריך להימנעות ממבצע תחנת טעינה בחסרונות

1. בחירת מיקום גיאוגרפי

חלק מהמפעילים דיווחו כי הם לא ערכו בדיקות באתר לפני שבחרו מיקום, והמיקום שנבחר היה מרוחק, אפילו ללא שלטים, קשה למצוא באמצעות ניווט, עם תנועה נמוכה ונפח נמוך, ולפעמים משאיות נפט הכובשות את המיקום. זה הכניס אותם ל"המלטה "מתחילת בחירת האתר, מה שמוביל לקשיים רבים בפעולות הבאות.

2.תחנת טעינה חכמה EVיש בעיות רבות

חלק מפעילים משקיעים רק בתחנות בנייה, אך מתעלמים מפרטים רבים, במיוחד סוגיות בטיחות שונות של ציוד טעינה. לדוגמה, הם אינם מתקינים אמצעים אטומים לגשם ועמיד למים כמו חופות, הגורמות לערימות טעינה להפוך ל"ערימות זומבים "כאשר הן נתקלות בגשם. בחלקם תחנות טעינה יש ציוד טעינה ישן, מהירות טעינה איטית, ולעתים קרובות מועדים לכישלון. יש מעט מקומות חניות בערימות טעינה. באופן זה, המשתמשים ירגישו בהכרח כמרעומים, ובאופן טבעי קשה להם להמשיך לחייב.

3. מודעות תפעולית נמוכה

הפעלת תחנות טעינה היא גם אמנות. מפעילים רבים של תחנת טעינה סוג 2"רק בנה ערימות אך אל תפעיל אותן", שהוא עוד "מלכודת". לדוגמה, במהלך הפעולה, אין אנשי שירות לאחר המכירה כדי לפתור מייד את הבעיות בהן נתקלו בעלי כלי רכב חשמליים חדשים באנרגיה בעת טעינה. לאנשי ההפעלה חסרים מודעות לשירות, אין להם התלהבות מלקוחות ואין להם פעילויות לתחזוקה של לקוחות, שאינם תורמים לפיתוח ארוך טווח של תחנות טעינה.

4. מתקני שירות תומכים בהשלמה

מפעילי תחנות טעינה אינם שמים לב למתקני השירות התומכים הרלוונטיים במהלך הפעולה, ונופלים שוב ל"בור ". לדוגמה, לרוב לוקח זמן עד לבעלי רכב לחכות לטעינה, אך אין שירותים, אין מקומות אוכל או פנאי סביב מטען DC EV, אין שירות שטיפת מכוניות לאחר סיום החיוב, גובה דמי חניה לאתר, סביבת תחנת טעינה כאוס, כאוס סידורי רכב וכו '.