חברות ערימות טעינה אמריקאיות מתחילות להרוויח

קצב השימוש בערימות הטעינה בארצות הברית עלה סוף סוף.

ככל שמכירות הרכב החשמלי בארה"ב גדלות, שיעורי הניצול הממוצעים בתחנות טעינה מהירה רבות כמעט הוכפלו בשנה שעברה.

Stable Auto שבסיסה בסן פרנסיסקו היא סטארט-אפ המתווה תשתית לרכב חשמלי לעסקים. לפי נתוני החברה, שיעור הניצול הממוצע של עמדות טעינה מהירה המופעלות על ידי חברות שאינן טסלה בארצות הברית הוכפל ב-2023, מ-9% בינואר 2023 ל-18% בדצמבר. במילים אחרות, עד סוף 2023, לכל ערימת טעינה מהירה בארצות הברית יהיה זמן חיבור יומי ממוצע של כמעט 5 שעות.

ברנדן ג'ונס, מנכ"ל Blink Charging, המפעילה כ-5,600 עמדות טעינה בארה"ב, אמר: "אנחנו ב-8% שימוש, וזה לא כמעט מספיק. ."

הגידול בשימוש הוא לא רק אינדיקטור לפופולריות של כלי רכב חשמליים, אלא גם מעורר פעמונים לרווחיות של עמדות הטעינה. Stable Auto מעריכה ששיעור הניצול של עמדות הטעינה חייב להיות סביב 15% כדי להשיג רווחיות. במובן זה, הזינוק בשימוש מייצג את הפעם הראשונה שמספר גדול של עמדות טעינה הפכו לרווחיות, אמר מנכ"ל יציב, רוהן פורי.

קאתי זואי, לשעבר מנכ"לית EVgo, אמרה בשיחת רווח בספטמבר 2023: "זה מאוד מרגש, ואנו מאמינים שהרווחיות של רשת הטעינה תגיע לשיא בעתיד". EVgo בארצות הברית פועלים כ-1,000 אתרים, וכמעט שליש מהם היו פעילים לפחות 20% מהזמן בספטמבר האחרון.

במשך זמן רב, טעינת רכב חשמלי נמצאת במצב "קיפאון" מביך. קצב החדירה הנמוך של כלי רכב חשמליים הגביל את פיתוח רשתות הטעינה. "מכוניות לא יכולות להדביק חוטים" תמיד הייתה דילמה עבור עסקי ערימות הטעינה בארה"ב. במיוחד בארצות הברית, כבישים מהירים בין-מדינתיים וסובסידיות ממשלתיות שמרניות הגבילו את קצב ההתרחבות. רשתות הטעינה נאבקו במשך שנים כאשר אימוץ הרכבים החשמליים היה איטי, ונהגים רבים אף סירבו לקנות רכבים חשמליים בשל היעדר אפשרויות טעינה.

הניתוק הזה הוליד את יוזמת תשתיות הרכב החשמלי הלאומי (NEVI), שהחלה זה עתה לחלק 5 מיליארד דולר במימון פדרלי כדי להבטיח שתהיה תחנת טעינה מהירה ציבורית לפחות כל 50 מייל לאורך צירי תחבורה מרכזיים ברחבי המדינה.

כספים אלה הוקצו במשורה עד כה, אך המערכת האקולוגית החשמלית בארה"ב כבר מתחילה להגיע לאיזון בין חוטים למכוניות. במחצית השנייה של השנה שעברה, נהגים בארה"ב קיבלו בברכה כמעט 1,100 תחנות טעינה מהירה ציבוריות חדשות, עלייה של 16%, על פי ניתוח בלומברג של נתונים פדרליים.

"יש הסכמה כללית בתעשייה שטעינה מהירה היא לא עסק רווחי", אמר פורי. "אבל מה שאנחנו רואים הוא שעבור תחנות טעינה רבות, הדעה הזו כבר לא נכונה."

בחלק מהמדינות, שיעור הניצול של ערימות הטעינה כבר גבוה בהרבה מהממוצע הארצי. בקונטיקט, אילינוי ונבאדה, טעינה מהירה דורשת חיבור לחשמל למשך 8 שעות ביום; שיעור הניצול הממוצע של ערימות הטעינה באילינוי הוא 26%, במקום הראשון בארצות הברית.

חשוב לציין, גם כאשר אלפי עמדות טעינה מהירה נכנסות לאינטרנט, השימוש בתחנות אלו עדיין גדל באופן משמעותי, כלומר אימוץ EV גובר על פיתוח התשתית.

עם זאת, ההכנסות מתחנות טעינה לא תמיד יעלו. ברינקר'ס ג'ונס אמר כי תחנות הטעינה הופכות ל"עמוסות מאוד" ברגע שהניצול מתקרב ל-30%, וכשהניצול מגיע ל-30%, חברות התפעול מקבלות תלונות.

בעוד טעינה לא מספקת גרמה בעבר למשוב שלילי לאימוץ כלי רכב חשמליים, זה השתנה כעת. כלכלה משופרת לטעינת רשתות, ובמקרים מסוימים מימון פדרלי, תעניק להן יותר ביטחון להתרחב. בתורו, יותר עמדות טעינה יגדילו את המכירות של כלי רכב חשמליים.

כדי לקבוע אם מיקום מתאים להתקנת מטענים מהירים, Stable Auto מנתח 75 משתנים שונים, ובראשם כמה עמדות טעינה נמצאות בקרבת מקום ובאיזו תדירות השימוש בהן.

אפשרויות הטעינה יתרחבו גם השנה כאשר טסלה תתחיל לפתוח את רשת ה-Supercharging שלה למכוניות מתוצרת יצרניות רכב אחרות. טסלה מהווה קצת יותר מרבע מכל תחנות הטעינה המהירה בארה"ב, אם כי האתרים שלה נוטים להיות גדולים יותר, כך שכשני שליש מהחוטים בארה"ב מוקדשים לנמלי טסלה.

ב-29 בפברואר הודיעה פורד שהחל מעתה, לקוחות רכב חשמליים של פורד יכולים להשתמש ביותר מ-15,000 ערימות של טסלה Supercharger בארצות הברית וקנדה.

דווח כי לקוחות קמעונאיים של פורד F-150 Lightning ו-Mustang Mach-E הפכו ליצרניות הרכב הראשונות שאינן טסלה שהשתמשו בתחנות הטעינה העל של טסלה בארצות הברית ובקנדה.

ביוני האחרון, טסלה חתמה על עסקה דומה עם ג'נרל מוטורס, והעניקה ללקוחות GM גישה ליותר מ-12,000 מגדשי-על של טסלה ברחבי ארה"ב וקנדה. המנכ"לית מרי בארה אמרה אז כי השותפות תחסוך לחברה עד 400 מיליון דולר בהשקעה בתוכניות לבניית תחנות טעינה לרכב חשמלי.

אנליסטים ציינו כי שיתוף הפעולה של טסלה עם חברות אחרות יביא לה תשואות ענק. האנליסט סם פיוראני, סגן נשיא לחיזוי גלובלי ב-AutoForecast Solutions, אמר שזה יביא בסופו של דבר יתרונות כלכליים אדירים לטסלה, כולל נקודות סביבתיות ועלויות טעינה.

סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com