חברות אמריקאיות לבניית ערימות טעינה מתחילות להרוויח

שיעור השימוש בערימות טעינה בארצות הברית סוף סוף עלה.

ככל שמכירות כלי הרכב החשמליים בארה"ב גדלות, שיעורי הניצול הממוצעים בתחנות טעינה מהירה רבות כמעט הוכפלו בשנה שעברה.

סטארט-אפ Stable Auto מסן פרנסיסקו, המקיים תשתית לרכב חשמלי עבור עסקים. על פי נתוני החברה, שיעור הניצול הממוצע של תחנות טעינה מהירה המופעלות על ידי חברות שאינן טסלה בארצות הברית הוכפל בשנת 2023, מ-9% בינואר 2023 ל-18% בדצמבר. במילים אחרות, עד סוף 2023, לכל ערימת טעינה מהירה בארצות הברית יהיה זמן חיבור יומי ממוצע של כמעט 5 שעות.

ברנדן ג'ונס, מנכ"ל Blink Charging, המפעילה כ-5,600 עמדות טעינה בארה"ב, אמר: "אנחנו בשיעור שימוש של 8%, וזה לא מספיק."

העלייה בשימוש אינה רק מדד לפופולריות של כלי רכב חשמליים, אלא גם מדד לרווחיות של עמדות טעינה. חברת Stable Auto מעריכה כי שיעור הניצול של עמדות טעינה חייב להיות כ-15% כדי להשיג רווחיות. במובן זה, העלייה בשימוש מייצגת את הפעם הראשונה שמספר גדול של עמדות טעינה הופך לרווחי, אמר מנכ"ל Stable, רוהאן פורי.

קאתי זואי, מנכ"לית EVgo לשעבר, אמרה בשיחת דיווח כספי בספטמבר 2023: "זה מאוד מרגש, ואנחנו מאמינים שהרווחיות של רשת הטעינה תגיע לשיאה בעתיד". EVgo בארצות הברית פועלים כ-1,000 אתרים, וכמעט שליש מהם פעלו לפחות 20% מהזמן בספטמבר האחרון.

במשך זמן רב, טעינת כלי רכב חשמליים הייתה במצב של "קיפאון" מביך. שיעור החדירה הנמוך של כלי רכב חשמליים הגביל את פיתוח רשתות טעינה. "מכוניות לא יכולות להדביק את החוטים" תמיד היוותה דילמה עבור עסקי ערימות הטעינה בארה"ב. במיוחד בארצות הברית, כבישים מהירים בין-מדינתיים עצומים וסובסידיות ממשלתיות שמרניות הגבילו את קצב ההתרחבות. רשתות טעינה נאבקו במשך שנים מכיוון שאימוץ כלי רכב חשמליים היה איטי, ונהגים רבים אף סירבו לרכוש כלי רכב חשמליים עקב היעדר אפשרויות טעינה.

ניתוק זה הוליד את יוזמת התשתית הלאומית לרכב חשמלי (NEVI), שהחלה זה עתה להקצות 5 מיליארד דולר במימון פדרלי כדי להבטיח שתהיה תחנת טעינה מהירה ציבורית לפחות כל 50 מייל לאורך צירי תחבורה ראשיים ברחבי המדינה.

עד כה הוקצו כספים אלה במשורה, אך המערכת האקולוגית החשמלית בארה"ב כבר מתחילה למצוא איזון בין חוטים למכוניות. במחצית השנייה של השנה שעברה, נהגים אמריקאים קיבלו בברכה כמעט 1,100 עמדות טעינה מהירה ציבוריות חדשות, עלייה של 16%, על פי ניתוח של בלומברג על נתונים פדרליים.

"ישנה הסכמה כללית בתעשייה שטעינה מהירה אינה עסק רווחי", אמר פורי. "אבל מה שאנחנו רואים הוא שעבור תחנות טעינה רבות, תפיסה זו כבר אינה נכונה".

בכמה מדינות, שיעור הניצול של עמדות טעינה כבר גבוה בהרבה מהממוצע הארצי. בקונטיקט, אילינוי ונבאדה, טעינה מהירה דורשת חיבור לחשמל במשך 8 שעות ביום; שיעור הניצול הממוצע של עמדות טעינה באילינוי עומד על 26%, במקום הראשון בארצות הברית.

חשוב לציין, שגם כאשר אלפי עמדות טעינה מהירה נכנסות לרשת, השימוש בהן עדיין עולה באופן משמעותי, מה שאומר שאימוץ כלי רכב חשמליים עולה על פיתוח התשתיות.

עם זאת, ההכנסות מתחנות טעינה לא תמיד יעלו. ג'ונס מברינקר אמר שתחנות הטעינה הופכות ל"עמוסות מאוד" ברגע שהניצולת מתקרבת ל-30%, וכאשר הניצולת מגיעה ל-30%, חברות ההפעלה מקבלות תלונות.

בעוד שבעבר טעינה לא מספקת גרמה למשוב שלילי לאימוץ כלי רכב חשמליים, כעת המצב השתנה. שיפור הכלכלה של רשתות טעינה, ובמקרים מסוימים מימון פדרלי, יעניקו להן יותר ביטחון להתרחב. בתורן, יותר תחנות טעינה יגדילו את מכירות כלי הרכב החשמליים.

כדי לקבוע האם מיקום מתאים להתקנת מטענים מהירים, Stable Auto מנתחת 75 משתנים שונים, ובראשם מספר עמדות הטעינה הקיימות בקרבת מקום וכמה פעמים הן נמצאות בשימוש.

אפשרויות הטעינה יתרחבו גם השנה, כאשר טסלה מתחילה לפתוח את רשת ה-Supercharging שלה למכוניות מתוצרת יצרניות רכב אחרות. טסלה אחראית לקצת יותר מרבע מכלל תחנות הטעינה המהירה בארה"ב, אם כי האתרים שלה נוטים להיות גדולים יותר, כך שכשני שלישים מהחוטים בארה"ב מוקדשים ליציאות טסלה.

ב-29 בפברואר, פורד הודיעה כי החל מעכשיו, לקוחות רכב חשמליים של פורד יוכלו להשתמש ביותר מ-15,000 ערימות Supercharging של טסלה בארצות הברית ובקנדה.

דווח כי לקוחות קמעונאיים של פורד F-150 לייטנינג ומוסטנג מאך-E הפכו ליצרניות הרכב הראשונות שאינן טסלה שהשתמשו בתחנות טעינה של טסלה בארצות הברית ובקנדה.

ביוני האחרון, טסלה חתמה על עסקה דומה עם ג'נרל מוטורס, שאפשרה ללקוחות ג'נרל מוטורס גישה ליותר מ-12,000 מגדשי-על של טסלה ברחבי ארה"ב וקנדה. המנכ"לית מרי בארה אמרה אז כי השותפות תחסוך לחברה עד 400 מיליון דולר בהשקעה בתוכניות לבניית תחנות טעינה לרכבים חשמליים.

אנליסטים ציינו כי שיתוף הפעולה של טסלה עם חברות אחרות יביא לה תשואות עצומות. האנליסט סם פיוראני, סגן נשיא לחיזוי גלובלי ב-AutoForecast Solutions, אמר כי הדבר יביא בסופו של דבר יתרונות כלכליים עצומים לטסלה, כולל נקודות סביבתיות ועלויות טעינה.

סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com