יצרני עמדות טעינה לרכב:עם ההתקדמות המתמשכת של טכנולוגיית הסוללות וחברות הרכב בתחומי הפיתוח הקלים ובתחומים אחרים, טווח הרכבים החשמליים ממשיך להשתפר, דגמים עם טווח של יותר מ-1,000 ק"מ נחשפו בזה אחר זה, חרדת הקילומטראז' של כלי רכב חשמליים הוקלה למעשה, אך הטעינה איטית, וקשה לטעינה "לפצות על חרדת האנרגיה" עדיין מגבילה את פיתוח כלי הרכב החשמליים. טכנולוגיית הטעינה הקיימת דורשת מהצרכנים להמתין 40 דקות או אפילו יותר למילוי, וטיולי חופשה "לטעון שעה, לעמוד בתור ארבע שעות" הפכו לכאב עמוק עבור בעלי רכבי אנרגיה חדשים, כך שחידוש מהיר של חשמל נוח כמו תדלוק הפך לכיוון המאמצים של רשת תעשיית הרכבים החשמליים.
יצרני עמדות טעינה לרכבים: מערכת מתח גבוה 800V + טעינה סופר מהירה לרכבים חשמליים יכולה להשיג זמן טעינה של 10 דקות וטווח של 300 קילומטרים, מה שיכול לפתור ביעילות את חרדת חידוש הסוללה, וצפויה להפוך למסלול הטעינה המהיר המרכזי. חברות רכב מקומיות וזרות כבר יצרו פריסות רלוונטיות, וכמה דגמי 800V ייוצרו באופן המוני בשנת 2022. עם זאת, מצוידות בפלטפורמת טעינת רכב מתח גבוה 800V בטעינת ערימת טעינה רגילה, מהירות הטעינה אינה עומדת בציפיות, לא ניתן להשיג טעינה סופר מהירה, ולכן יש צורך לשדרג את קצה ערימת השרשרת התעשייתית במקביל לקצה הרכב, מספר תת-קטעים של המסלול ייהנו.
ראשית, מהי טעינה במתח גבוה
יצרני עמדות טעינה לרכב: טעינה מהירה היא טעינה מהירה, יחידת המדידה יכולה להיות זמני טעינה (C). ככל שמכפיל הטעינה גדול יותר, כך זמן הטעינה קצר יותר.
מכפיל טעינה (C) = זרם טעינה (mA) / קיבולת סוללה מדורגת (mAh)
לדוגמה, אם קיבולת הסוללה היא 4000mAh וזרם הטעינה מגיע ל-8000mAh, מכפיל הטעינה הוא 8000/4000 = 2C.
יצרני עמדות טעינה לרכב: טעינה בקצב גבוה אינה 0%-100% מהטעינה מתבצעת באמצעות טעינה בזרם גבוה. מצב הטעינה הסביר מחולק לשלושה שלבים, שלב 1: מצב טעינה מקדים; שלב 2: טעינה בזרם קבוע גבוה; שלב 3: טעינה במתח קבוע.
יצרני עמדות טעינה לרכב: טעינה מוקדמת שלב 1 ממלאת תפקיד מגן על תא הסוללה, שלב 2 הוא מה שאנו מכנים שלב טעינה בקצב גבוה, טווח ההספק של תהליך זה הוא לרוב בטווח של 20%-80%; טעינה במתח קבוע שלב 3 נועדה להגביל את המתח, למנוע מתח יתר של תא הסוללה, אשר עלול לפגוע במבנה הסוללה.
1, יצרני עמדות טעינה לרכב: טעינה מהירה צריכה לשפר את עוצמת קצה הטעינה ואת מכפיל הטעינה/פריקה של הסוללה
ישנן שתי שיטות טעינה עיקריות לרכבים חשמליים: טעינה מהירה של זרם ישר (DC) וטעינה איטית של זרם חילופין (AC).
יצרני עמדות טעינה לרכב: טעינה איטית של AC מתאימה לסצנת הטעינה בחניונים ביתיים או קהילתיים, עוצמת הטעינה קטנה מכמה קילוואט עד עשרות קילוואט, בדרך כלל לוקחת 8-10 שעות לטעינה מלאה. טעינה איטית של AC משתמשת במתח AC של 220V ישירות מהרשת, וממירה אותו למתח DC דרך ממיר AC/DC בתוך ה-OBC המובנה כדי לספק את סוללת הרכב החשמלי. יצרני עמדות טעינה לרכב: בשל עוצמת הטעינה הנמוכה יותר, עוצמת ממיר ה-AC/DC המובנה ב-OBC המובנה בדרך כלל נמוכה יותר, והעלות נמוכה יותר.
יצרני עמדות טעינה לרכב: טעינה מהירה של DC מתאימה בדרך כלל לתרחישי טעינה בכבישים מהירים/נסיעות ארוכות, שבהם ההספק מגיע למאות קילוואט ולוקח רק 1-2 שעות לטעינה מלאה. מהות טעינת ה-DC המהירה היא העברת זרם חילופין/זרם ישר בהספק גבוה לעמוד טעינה מהיר, שבו עמוד הטעינה DC ממיר את זרם החילופין מהרשת להספק ישר בהספק גבוה דרך מיישר כדי לטעון את סוללת הרכב ישירות. שיא ההספק של טעינה מהירה יכול להגיע ל-350 קילוואט או אפילו 480 קילוואט, וזמן הטעינה הסופר-מהיר צפוי להתקצר לפחות מ-30 דקות, ובעתיד הוא עשוי להתכווץ לפחות מעשר דקות.
יצרני עמדות טעינה לרכבאקדח הטעינה של טעינה מהירה DC הוא ה"גשר" של מערכת הטעינה המהירה DC, אשר מבצעת את העברת והמירת הספק ומידע בין המטען לרכב. אקדח מקורר הנוזל הסטנדרטי הלאומי של HUBER+SUHNER, ה-RADOX® HPC 600, מסוגל להשיג טעינה רציפה של עד 600A (עד 800A במציאות), עם ביצועים של 600kW/1000V. ה-RADOX® HPC 600 מציע טעינה רציפה של 600A (נמדדת עד 800A), ביצועי מערכת של 600kW/1000V, מערכת מדידה מוכנה לשימוש, מגעים הניתנים להחלפה לחיי שירות ארוכים יותר, בטיחות גבוהה יותר עם דירוג IP67, וממשקים CCS1 ו-CCS2. הוא יכול להשיג טעינה מהירה יעילה ונוחה יותר, שיכולה לשמור על מהירות טעינה גבוהה, להבטיח בטיחות טעינה, להפחית את משקל הציוד ואת עלויות התחזוקה, והוא בחירה טובה יותר עבור מתקני טעינת-על מקוררי נוזל.
תְמוּנָה
2. יצרני תחנות טעינה לרכב: שיפור מהירות הטעינה המהירה: יש לשפר בו זמנית את עוצמת קצה הטעינה ואת מכפיל טעינה/פריקה של הסוללה.
הספק אפקטיבי לטעינה הוא הערך הקטן יותר של הספק הטעינה והספק טעינת הסוללה, וכדי לשפר את מהירות הטעינה המהירה, יש צורך לשפר את הספק הטעינה וקצב טעינה/פריקה של הסוללה בו זמנית.
יצרני עמדות טעינה לרכב:ניתן להגדיל את עוצמת הטעינה (נוסחה P=UI) על ידי הגדלת המתח או הזרם. אם ניקח את פורשה כדוגמה, פורשה טייקאן היא הדגם הראשון שהציג פלטפורמת מתח גבוה של 800 וולט, וכמייצג טיפוסי של נתיב מתח גבוה, עוצמת הטעינה המקסימלית שלה הגיעה ל-350 קילוואט.
שנית, היתרונות והחסרונות של טעינה במתח גבוה ומצב הפיתוח הנוכחי.
תורגם באמצעות www.DeepL.com/Translator (גרסה חינמית)
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
0086 19158819831
זמן פרסום: 25 ביולי 2024
