חרדת טעינה גוברת על חרדת טווח כאשר בעלי רכבים חשמליים מתמודדים עם בעיות אמינות

בעוד שקונים מוקדמים של EV דאגו בעיקר לגביטווח אימון, מחקר חדש של [קבוצת מחקר] מגלה כיאמינות טעינההפך לדאגה העיקרית. כמעט30% מנהגי הרכבים החשמלייםדווח על מפגשמטענים שבורים או לא תקינים, מה שמוביל לתסכול.

נקודות כאב עיקריות:

• תחזוקה לקויה:רשתות רבות חסרות אבחון בזמן אמת, מה שמשאיר מטענים במצב לא מקוון במשך שבועות.
• כשלים בתשלום:אפליקציות וקוראי כרטיסים מתקלקלים לעתים קרובות, מה שמאלץ את המשתמשים לחפש עמדות עבודה.
• מהירויות לא עקביות:חלק מה"מטענים המהירים" מספקים רמות חשמל נמוכות בהרבה מרמות ההספק המפורסמות.

תגובת התעשייה:

• רשת הסופרצ'רדרים של טסלהנשאר תקן הזהב עםזמן פעולה תקינה של 99%מה שגרם לספקים אחרים לשפר את האמינות.
• תקנות חדשות באיחוד האירופי ובקליפורניהמחייב זמן פעולה של 98%עבור מטענים ציבוריים.

פתרונות עתידיים:

• תחזוקה חזויהשימוש בבינה מלאכותית יכול להפחית את זמן ההשבתה.
• חבר וטעןטכנולוגיה (חיוב אוטומטי) עשויה לייעל את חוויית המשתמש.

  דמיינו לעצמכם מחנים את הרכב החשמלי שלכם מעל משטח טעינה וטעינהבלי לחבר לחשמל—זה יכול בקרוב להפוך למציאותטכנולוגיית טעינה אלחוטיתהתקדמות. חברות כמוWiTricity ואלקטרוןהן מערכות פיילוט המשתמשותטעינה אינדוקטיביתהן לרכבים פרטיים והן לרכבים מסחריים.

  איך זה עובד:

  • סלילי נחושת המוטמעים באדמה מעבירים חשמלבאמצעות שדות מגנטיים.
  • שיעורי היעילות כעת עולים על90%מתחרה בטעינה בכבלים.

  יישומים:

  • רכבי צי:מוניות ואוטובוסים יכלו לגבות תשלום בזמן ההמתנה בתחנות.
  • מוסכים ביתיים:יצרניות רכב כמו BMW וג'נסיס בודקות רפידות אלחוטיות מובנות.

  אתגרים:

  • עלויות התקנה גבוהות(כַּיוֹםפי 2-3מטענים מסורתיים).
  • בעיות סטנדרטיזציהבין יצרניות רכב שונות.

  למרות המכשולים, אנליסטים צופים10% מהרכבים החשמליים החדשיםיציע טעינה אלחוטית על ידי2030, ומשנים את האופן שבו אנו מפעילים את המכוניות שלנו.