בשנים האחרונות, תעשיית הרכב החשמלי של סין התפתחה במהירות, והובילה את העולם בטכנולוגיה. בהתאם, גם תשתית הטעינה לרכבים חשמליים חוותה התרחבות. סין בנתה את רשת תשתיות הטעינה הגדולה והנרחבת ביותר בעולם, והיא ממשיכה לבנות במרץ רשת יעילה ביותר של עמדות טעינה.
על פי דבריו של ליאנג צ'אנגשין, דובר מינהל האנרגיה הלאומי, מספר תשתיות הטעינה בסין הגיע ל-5.2 מיליון בשנת 2022, עלייה של כמעט 100% משנה לשנה. ביניהן, תשתית הטעינה הציבורית גדלה בכ-650,000 יחידות, והמספר הכולל הגיע ל-1.8 מיליון; תשתית הטעינה הפרטית גדלה בכ-1.9 מיליון יחידות, והמספר הכולל עבר את 3.4 מיליון יחידות.
תשתית טעינה היא ערובה חשובה לקידום פיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, ויש חשיבות רבה לקידום הטרנספורמציה הנקייה ודלת הפחמן של תחום התחבורה. סין עשתה התקדמות משמעותית בהשקעות ובבנייה מתמשכות בטרנספורמציה דלת הפחמן של מגזר התחבורה. התלהבות הצרכנים מרכבים חשמליים ממשיכה לעלות.
הדובר הציג גם כי שוק הטעינה של סין מראה מגמה של פיתוח מגוון. נכון לעכשיו, יש יותר מ-3,000 חברות המפעילות ערימות טעינה בסין. נפח הטעינה של כלי רכב חשמליים ממשיך לגדול, ונפח הטעינה השנתי בשנת 2022 עלה על 40 מיליארד קוט"ש, עלייה שנתית של יותר מ-85%.
ליאנג צ'אנגשין אמר גם כי הטכנולוגיה ומערכת התקנים של התעשייה מתבגרות בהדרגה. מינהל האנרגיה הלאומי הקים ועדה טכנית לתקינה של מתקני טעינה לרכבים חשמליים בתעשיית האנרגיה, והוא מקים מערכת סטנדרטים לתשתית טעינה עם זכויות קניין רוחני עצמאיות של סין. הוא פרסם סך של 31 תקנים לאומיים ו-26 תקנים בתעשייה. תקן טעינת DC של סין מדורג בין ארבע תוכניות סטנדרטיות הטעינה העיקריות בעולם עם אירופה, ארצות הברית ויפן.
זמן פרסום: 24 בפברואר 2023
