בשנים האחרונות תעשיית הרכב החשמלי של סין התפתחה במהירות, והובילה את העולם בטכנולוגיה. בהתאם לכך, תשתית הטעינה לרכבים חשמליים הייתה עדה גם להרחבתם. סין בנתה את רשת תשתיות הטעינה הגדולה והנפוצה ביותר בעולם, והיא ממשיכה לבנות במרץ רשת יעילה ביותר של ערימות טעינה.
על פי הצגתו של ליאנג צ'אנגקסין, דובר מינהל האנרגיה הלאומי, מספר תשתיות הטעינה בסין הגיע ל -5.2 מיליון בשנת 2022, עלייה של כמעט 100%. ביניהם, תשתיות הטעינה הציבוריות גדלו בכ- 650,000 יחידות, והמספר הכולל הגיע ל -1.8 מיליון; תשתית הטעינה הפרטית גדלה בכ- 1.9 מיליון יחידות, והמספר הכולל עלה על 3.4 מיליון יחידות.
תשתית טעינה היא ערובה חשובה לקידום פיתוח ענף רכב האנרגיה החדש, וישנה משמעות רבה לקידום הטרנספורמציה הנקייה והפחמן של שדה התחבורה. סין התקדמה משמעותית בהשקעות ובנייה מתמשכות בטרנספורמציה נמוכה בפחמן של תחום התחבורה. התלהבות הצרכנים מכלי רכב חשמליים ממשיכה לעלות.
הדובר גם הציג כי שוק הטעינה של סין מראה מגמה של פיתוח מגוון. נכון לעכשיו, יש יותר מ -3,000 חברות המפעילות ערימות טעינה בסין. נפח הטעינה של כלי רכב חשמליים ממשיך לצמוח, ונפח הטעינה השנתי בשנת 2022 עבר 40 מיליארד קוט"ש, עלייה של יותר מ 85%.
ליאנג צ'אנגקסין אמר גם כי הטכנולוגיה והמערכת הסטנדרטית של הענף מתבגרים בהדרגה. מינהל האנרגיה הלאומי הקים ועדה טכנית לסטנדרטיזציה של מתקני טעינה לרכב חשמלי בענף האנרגיה, והיא מקימה מערכת תקן תשתית טעינה עם זכויות הקניין הרוחני העצמאי של סין. היא הוציאה בסך הכל 31 סטנדרטים לאומיים ו -26 תקנים בתעשייה. תקן טעינה של DC של סין מדרג בין ארבע תוכניות התקן הגדולות בעולם עם אירופה, ארצות הברית ויפן.
זמן ההודעה: פברואר -24-2023
