ב -13 בדצמבר, חברות טעינה ברכב חשמלי באירופה ובארצות הברית החלו להתמודד על המשרה הטובה ביותר בערימות טעינה מהירות ציבוריות, ומשקיפים בתעשייה צופים כי סבב איחוד חדש יתרחש ככל שמשקיעים גדולים יותר מצטרפים לתחרות.
חברות מטען רבות של EV מגובות כיום על ידי משקיעים לטווח הארוך, ועוד צפויים להיכנס לחלל. איסורים נמשכים על רכבי דלק מאובנים במדינות שונות הפכו את המגזר לאטרקטיבי יותר למשקיעים בתשתיות כמו M&G Infracapital ו- EQT של שוודיה.
טומי ריסטימאקי, מנכ"ל יצרנית המטען הרכב החשמלי הפיני קמפואר, אמר: "אם אתה מסתכל על הלקוחות שלנו, זה כמו תפיסת אדמה ברגע זה. מי שיקבל את המיקום הטוב ביותר יבטיח כוח לשנים הבאות. מְכִירָה."
ניתוח רויטרס מראה כי קיימות יותר מ- 900 חברות טעינה לרכב חשמלי ברחבי העולם. הענף משך יותר מ -12 מיליארד דולר בהון סיכון מאז 2012, על פי Pitchbook.
מייקל יוז, הקצין הראשי של ChargePoint והקצין המסחרי, אמר כי ככל שמשקיעים גדולים מממנים שילובים נוספים, "שטח הטעינה המהיר הולך להיות שונה מאוד מהנוף הקיים." ChargePoint הוא אחד הספקים הגדולים ביותר של ציוד ותוכנה לטעינת רכב חשמלי.
חברות מפולקסווגן ל- BP ו- E.ON השקיעו רבות בענף, כאשר 85 רכישות מתרחשות מאז 2017.
בבריטניה בלבד ישנם יותר מ -30 מפעילי טעינה מהירה. שתי הכספים החדשים שהושקו בחודש שעבר הם טלטולים, מגובים על ידי קרן התשתיות של BlackRock, ו- Zapgo, שקיבלו 25 מיליון פאונד (כ- 31.4 מיליון דולר) מקרן הפנסיה הקנדית Optrust.
בשוק האמריקני, טסלה היא השחקנית הגדולה ביותר, אך חנויות נוחות יותר ותחנות גז עומדות להצטרף לקלחת, כאשר רשתות הטעינה המהירות של ארה"ב צפויות לצמוח עד שנת 2030, לפי לורן מקדונלד, מנכ"ל חברת המחקר מבוססת סן פרנסיסקו. Evadoption. המספר יגדל מ- 25 בשנת 2022 ליותר מ- 54.
ברגע שהשימוש מגיע לכ- 15%, בדרך כלל לוקח ארבע שנים לתחנת טעינה של EV הממוקמת היטב כדי להפוך לרווחית. חברות ציוד טעינה מתלוננות כי קלטת אדומה באירופה מאטה את ההתרחבות. עם זאת, משקיעי תשתית לטווח הארוך כמו Infracapital, המחזיקה בטענה של נורבגיה ויש לה השקעות ברשת הבריטי, ראו במגזר הימור טוב.
כריסטוף בורדס, מנכ"ל Infracapital, אמר: "על ידי בחירת המיקום הנכון, זה בהחלט מהלך חכם להשקיע בהשקעה ארוכת טווח (חברות טעינה)."
יוז של ChargePoint מאמין שהשחקנים הגדולים יותר יתחילו לחפש נכסים חדשים שנבנו למטרה למתקנים גדולים יותר עם 20 או 30 מכשירים לטעינה מהירה, מוקפים על ידי קמעונאים ומתקנים. "זה מירוץ לחלל, אבל למצוא, לבנות ולאפשר אתרים חדשים לטעינה מהירה מהדור הבא ייקח זמן רב יותר ממה שמישהו מצפה," אמר.
התחרות על המיקומים הטובים ביותר הופכת להיות קשה, כאשר מארחי האתר עוברים בין מפעילים לפני שהם מחליטים על מנצח. "אנחנו רוצים לומר שאין דבר כזה עסקה גרועה בעת משא ומתן עם בעלי אתרים", אמר בלינק טאון את מנכ"ל ברנדן ג'ונס.
הסימן המסחרי יהיה שונה
חברות מתמודדות גם על חוזים בלעדיים עם בעלי אתרים.
לדוגמה, אינסטבולט של בריטניה (בבעלות EQT) יש חוזים עם חברות כמו מקדונלד'ס (MCD.N) לבניית תחנות טעינה במיקומיה. "אם אתה זוכה בשותפות זו, זה שלך עד שתדפק אותה", אמר מנכ"ל אינסטבולט אדריאן קין.
עם "המשאבים הכספיים העמוקים" של EQT, אינסטבולט מתכננת לבנות 10,000 מטענים בבריטניה עד שנת 2030, יש מטענים פעילים באיסלנד ויש לה פעילות בספרד ובפורטוגל, אמר קין. שילוב יכול להתחיל בשנה הבאה בערך, הוסיף. "זה עלול לפתוח הזדמנויות בשווקים היכן שאנחנו נמצאים, אך גם לפתוח את הדלת לשווקים חדשים עבורנו," אמר קין.
בחטיבת הטעינה של חברת האנרגיה ENBW יש 3,500 תחנות טעינה של EV בגרמניה, המהווה כ -20% מהשוק. היחידה משקיעה 200 מיליון יורו (21.5 מיליארד דולר) בשנה כדי להגיע ל -30,000 תחנות טעינה עד שנת 2030 וסומכת על הצוות המקומי כדי להדוף את התחרות לאתרים. היחידה הקימה גם שותפויות רשת בטעינה באוסטריה, צ'כיה וצפון איטליה, אמר לארס וולך, סגן נשיא מכירות. וולך אמר כי בזמן שהגיבוש יגיע, עדיין יהיה מקום למפעילים מרובים.
נורווגיה, שוק EV מוביל, סבלה השנה מ"פריסה יתר "לטווח קצר לטווח הקצר, כאשר חברות מתערבלות לבניית תחנות טעינה, אמר מנכ"ל טעינה, האקון ויסט. השוק הוסיף 2,000 תחנות טעינה חדשות בסך הכל 7,200, אך מכירות ה- EV יורדות השנה ב -2.7% עד אוקטובר.
לטענה יש כ 20% נתח שוק בנורבגיה, שנייה רק לטסלה. "חברות מסוימות יגלו שהן קטנות מכדי לעמוד בדרישות הלקוחות ולעזוב או למכור", אמר ויסט. אחרים יפתחו חברות בידיעה שהם יכולים לרכוש חברות אחרות או לרכוש.
שחקן בריטניה חדש, תוכנית Zapgo המגובה על אופטרוסט מכוון לאזורים לא מוגבלים בדרום-מערב אנגליה, ומציע לבעלי הבית חלק מעמלותיהם עבור הבטחת מיקומים טובים.
המנכ"ל סטיב לייטון אמר כי החברה מתכננת לבנות 4,000 מטענים עד שנת 2030, תוך שהיא מנבאת כי איחוד בסביבות 2030 "כולם יגיעו למימון."
"המממנים עם הכיסים העמוקים ביותר יהיו אחראים לשילוב זה", אמר לייטון והוסיף כי ל- Optrust "יש הרבה קנה מידה, אבל קרנות תשתית גדולות יותר אולי ירצו לרכוש את זאפגו בשלב מסוים." "
השוק האמריקני ישתנה, כאשר רשתות חנויות הנוחות כמו מעגל K וחברת הפיילוט וענקית הקמעונאות וולמארט משקיעה רבות בתחנות טעינה, אמר מקדונלד של Evadoption.
"כמו כל ענף שמתחיל כחבורה של סטארט -אפים קטנים, עם הזמן אתה מקבל חברות גדולות יותר שמצטרפות ל ... והן מתגבשות," אמר מקדונלד. "בסביבות 2030, סימני מסחר הולכים להיות שונים מאוד."
סוזי
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
זמן ההודעה: דצמבר -21-2023
