ב-13 בדצמבר, חברות הטענת רכב חשמלי באירופה ובארה"ב החלו להתמודד על המיקום הטוב ביותר בערימות טעינה ציבוריות מהירות, ומשקיפים בתעשייה צופים כי סבב איחוד חדש יתרחש ככל שיצטרפו עוד משקיעים גדולים לתחרות.
חברות רבות של מטעני EV מגובות כיום על ידי משקיעים ארוכי טווח, ועוד צפויות להיכנס לחלל. האיסורים הממשמשים ובאים על רכבי דלק מאובנים במדינות שונות הפכו את המגזר לאטרקטיבי יותר למשקיעי תשתיות כמו M&G Infracapital ו-EQT השוודית.
טומי ריסטימאקי, מנכ"ל יצרנית המטענים הפינית לרכבים חשמליים, Kempower, אמר: "אם אתה מסתכל על הלקוחות שלנו, זה כמו תפיסת קרקע כרגע. מי שיקבל את המיקום הטוב ביותר יבטיח חשמל לשנים הבאות. מְכִירָה."
ניתוח של רויטרס מראה שיש יותר מ-900 חברות טעינת רכב חשמלי ברחבי העולם. התעשייה משכה יותר מ-12 מיליארד דולר בהון סיכון מאז 2012, לפי PitchBook.
מייקל יוז, מנהל ההכנסות והמסחר הראשי של ChargePoint, אמר שככל שמשקיעים גדולים מממנים יותר אינטגרציות, "מרחב הטעינה המהירה יהיה שונה מאוד מהנוף הקיים". ChargePoint היא אחת הספקיות הגדולות ביותר של ציוד ותוכנה לטעינת רכב חשמלי.
חברות מפולקסווגן ועד BP ו-E.ON השקיעו רבות בתעשייה, עם 85 רכישות שהתרחשו מאז 2017.
בבריטניה לבדה, יש יותר מ-30 מפעילי טעינה מהירה. שתי הקרנות החדשות שהושקו בחודש שעבר הן Jolt, בגיבוי של BlackRock Infrastructure Fund, ו-Zapgo, שקיבלה 25 מיליון פאונד (כ-31.4 מיליון דולר) מקרן הפנסיה הקנדית OPtrust.
בשוק האמריקני, טסלה היא השחקן הגדול ביותר, אך עוד חנויות נוחות ותחנות דלק עומדות להצטרף למערכה, כאשר רשתות הטעינה המהירה בארה"ב צפויות לגדול עד 2030, לדברי לורן מקדונלד, מנכ"ל חברת המחקר בסן פרנסיסקו. EVAdoption. המספר יגדל מ-25 ב-2022 ליותר מ-54.
ברגע שהניצול מגיע לכ-15%, בדרך כלל לוקח ארבע שנים עד שעמדת טעינה EV ממוקמת היטב להפוך לרווחית. חברות ציוד טעינה מתלוננות על כך שהסרטון הביטחוני באירופה מאט את ההתרחבות. עם זאת, משקיעי תשתית לטווח ארוך כמו Infracapital, המחזיקה ב-Recharge של נורבגיה ויש לה השקעות ב-Gridserve של בריטניה, רואים במגזר הימור טוב.
כריסטוף בורדס, מנכ"ל Infracapital, אמר: "על ידי בחירת המיקום הנכון, זה בהחלט מהלך חכם לבצע השקעה לטווח ארוך בחברות (טעינה)."
יוז של ChargePoint מאמין שהשחקנים הגדולים יותר יתחילו לחפש נכסים חדשים שנבנו במיוחד עבור מתקנים גדולים יותר עם 20 או 30 התקני טעינה מהירה, מוקפים בקמעונאים ומתקנים. "זה מרוץ אחר שטח, אבל מציאת, בנייה ואפשרות של אתרים חדשים לטעינה מהירה של הדור הבא ייקח יותר זמן ממה שמישהו מצפה", אמר.
התחרות על המיקומים הטובים ביותר נעשית עזה, כאשר מארחי האתר עוברים בין מפעילים לפני שהם מחליטים על הזוכה. "אנחנו אוהבים לומר שאין דבר כזה עסקה רעה כשמנהלים משא ומתן עם בעלי אתרים", אמר מנכ"ל Blink Charging, ברנדן ג'ונס.
הסימן המסחרי יהיה שונה
חברות גם מתחרות על חוזים בלעדיים עם בעלי אתרים.
לדוגמה, ל-InstaVolt הבריטית (בבעלות EQT) יש חוזים עם חברות כמו מקדונלד'ס (MCD.N) לבניית עמדות טעינה במקומותיה. "אם תזכה בשותפות הזו, היא שלך עד שתקלקל אותה", אמר מנכ"ל InstaVolt, אדריאן קין.
עם "המשאבים הפיננסיים העמוקים" של EQT, InstaVolt מתכננת לבנות 10,000 מטענים בבריטניה עד 2030, יש לה מטענים פעילים באיסלנד ויש לה פעילות בספרד ובפורטוגל, אמר קין. האינטגרציה עשויה להתחיל בשנה הקרובה, הוא הוסיף. "זה עשוי לפתוח הזדמנויות בשווקים שבהם אנחנו נמצאים, אבל גם לפתוח עבורנו את הדלת לשווקים חדשים", אמר קין.
לחטיבת הטעינה של חברת האנרגיה EnBW יש 3,500 עמדות טעינה של EV בגרמניה, המהוות כ-20% מהשוק. היחידה משקיעה 200 מיליון יורו (21.5 מיליארד דולר) בשנה כדי להגיע ל-30,000 עמדות טעינה עד 2030 ונשענת על צוות מקומי כדי להדוף תחרות על אתרים. היחידה יצרה גם שותפויות רשת טעינה באוסטריה, צ'כיה וצפון איטליה, אמר לארס וולך, סגן נשיא למכירות. Walch אמר כי בעוד הקונסולידציה מגיעה, עדיין יהיה מקום למספר מפעילים.
נורווגיה, שוק EV מוביל, סבלה השנה מ"פריסת יתר" לטווח הקצר, כאשר חברות נלחמות לבנות עמדות טעינה, אמר מנכ"ל Recharge Hakon Vist. השוק הוסיף 2,000 עמדות טעינה חדשות בסך כולל של 7,200, אך מכירות EV ירדו ב-2.7% השנה עד אוקטובר.
ל-Recharge יש כ-20% נתח שוק בנורבגיה, שני רק לטסלה. "חלק מהחברות ימצאו שהן קטנות מדי כדי לעמוד בדרישות הלקוחות ולעזוב או למכור", אמר ויסט. אחרים יקימו חברות בידיעה שהם יכולים לרכוש חברות אחרות או להירכש.
שחקן חדש בבריטניה, תוכנית Zapgo הנתמכת על ידי OPTrust מכוונת לאזורים מוחלשים בדרום מערב אנגליה, ומציעה לבעלי הבית חלק מהעמלות שלהם על הבטחת מיקומים טובים.
המנכ"ל, סטיב לייטון, אמר שהחברה מתכננת לבנות 4,000 מטענים עד 2030, תוך שהוא מנבא שהאיחוד סביב 2030 "יסתיים כולו במימון".
"המממנים עם הכיסים העמוקים ביותר יהיו אחראים לאינטגרציה הזו", אמר לייטון, והוסיף כי ל-OPTrust "יש קנה מידה רב, אך ייתכן שקרנות תשתית גדולות יותר ירצו לרכוש את זאפגו בשלב מסוים". "
השוק האמריקאי ישתנה, כאשר רשתות חנויות נוחות כמו Circle K ו-Pilot Company וענקית הקמעונאות וולמארט ישקיעו רבות בתחנות טעינה, כך מסרה EVAdoption's McDonald.
"כמו כל תעשייה שמתחילה כחבורה של סטארט-אפים קטנים, עם הזמן מצטרפות חברות גדולות יותר... והן מתגבשות", אמר מקדונלד. "בסביבות 2030, הסימנים המסחריים הולכים להיות שונים מאוד."
סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
0086 19302815938
זמן פרסום: 21 בדצמבר 2023
