האם טעינת כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה גורמת לקרינה?

1. חשמליות ועמודי טעינה שניהם "קרינה אלקטרומגנטית"

בכל פעם שמוזכר קרינה, כולם באופן טבעי יחשבו על טלפונים ניידים, מחשבים, תנורי מיקרוגל וכו', וישוו אותם לצילומי רנטגן בסרטי בית חולים ובסריקות CT, מתוך אמונה שהם רדיואקטיביים ותהיה להם השפעה שלילית על בריאות המשתמשים. הפופולריות של נסיעות חשמליות כיום העצימה את החששות של חלק מבעלי הרכב: "בכל פעם שאני נוהג או הולך לתחנת טעינה, אני תמיד מפחד מקרינה."

למעשה, ישנה אי הבנה גדולה בנושא. הסיבה לאי ההבנה היא שלא כולם מבחינים בין "קרינה מייננת" ל"קרינה אלקטרומגנטית". הקרינה הגרעינית שכולם מדברים עליה מתייחסת ל"קרינה מייננת", אשר עלולה לגרום לסרטן או לפגוע במבנה ה-DNA. מכשירי חשמל ביתיים, ציוד תקשורת, מנועים חשמליים וכו' הם "קרינה אלקטרומגנטית". ניתן לומר שלכל עצם טעון יש "קרינה אלקטרומגנטית". לכן, הקרינה הנוצרת על ידי כלי רכב חשמליים וערימות טעינה היא "קרינה אלקטרומגנטית" ולא "קרינה מייננת".

2. מתחת לתקני האזהרה וניתן להשתמש בהם בביטחון

כמובן, אין פירוש הדבר ש"קרינה אלקטרומגנטית" אינה מזיקה. כאשר עוצמת ה"קרינה האלקטרומגנטית" עולה על תקן מסוים, או אפילו מגיעה ל"זיהום קרינה אלקטרומגנטית", הדבר יגרום גם הוא להשפעות שליליות ויסכן את בריאות האדם.

תקן הבטיחות הלאומי הנוכחי לקרינת שדה מגנטי נקבע על 100μT, ותקן הבטיחות לקרינת שדה חשמלי הוא 5000V/m. על פי בדיקות של מוסדות מקצועיים, קרינת השדה המגנטי בשורה הקדמית של כלי רכב מונעי אנרגיה חדשים היא בדרך כלל 0.8-1.0μT, ובשורה האחורית היא 0.3-0.5μT. קרינת השדה החשמלי בכל חלק של המכונית היא פחות מ-5V/m, דבר העומד במלואו בדרישות התקנים הלאומיים ואף נמוך יותר מחלק מכלי הרכב המונעים בדלק.

כאשר ערימת הטעינה פועלת, הקרינה האלקטרומגנטית היא 4.78μT, והקרינה האלקטרומגנטית מראש האקדח ומשקע הטעינה היא 5.52μT. למרות שערך הקרינה מעט גבוה מהערך הממוצע במכונית, הוא נמוך בהרבה מתקן האזהרה של קרינה אלקטרומגנטית של 100μT, ובזמן הטעינה, יש לשמור מרחק של יותר מ-20 ס"מ מערימת הטעינה, והקרינה תצטמצם ל-0.

באשר לבעיה שהוזכרה באינטרנט, לפיה נהיגה ארוכת טווח ברכבים חשמליים תגרום לנשירת שיער, כמה מומחים ציינו כי הדבר עשוי להיות קשור לגורמים כמו נהיגה ארוכת טווח, ערות עד מאוחר ולחץ נפשי, אך ייתכן שהוא אינו קשור ישירות לנהיגה ברכבי אנרגיה חדשים.

3. לא מומלץ: להישאר ברכב בזמן הטעינה

למרות שהסיכון ל"קרינה" נשלל, עדיין לא מומלץ שאנשים יישארו ברכב בזמן הטעינה. הסיבה לכך פשוטה מאוד. למרות שטכנולוגיית רכבי האנרגיה החדשים וערימת הטעינה של ארצי בוגרת מאוד כיום, היא מוגבלת על ידי מאפייני הסוללה ואינה יכולה לבטל לחלוטין את האפשרות של בריחה תרמית. בנוסף, כאשר הרכב נטען, הפעלת המזגן, שימוש בציוד בידור ברכב וכו' יאריכו עוד יותר את זמן ההמתנה לטעינה ויפחיתו את יעילות הטעינה.

אם ברצונכם לדעת עוד על כך, אנא אל תהססו לפנות אלינו.

טלפון: 8619113245382+ (וואטסאפ, ווצ'אט)

Email: sale04@cngreenscience.com