האם טעינת רכבי אנרגיה חדשים גורמת לקרינה?

1. חשמליות וערימות טעינה הן שניהם "קרינה אלקטרומגנטית"

בכל פעם שמוזכרת קרינה, כולם יחשבו באופן טבעי על טלפונים ניידים, מחשבים, תנורי מיקרוגל וכו' וישוו אותם לצילומי רנטגן בסרטי בתי חולים ובסריקות CT, מתוך אמונה שהם רדיואקטיביים ויהיו להם השפעה שלילית על בריאותם של משתמשים. הפופולריות של נסיעות חשמליות היום העצימה את חששותיהם של חלק מבעלי המכוניות: "בכל פעם שאני נוהג או הולך לתחנת טעינה, אני תמיד מפחד מקרינה."

למעשה, יש בכך אי הבנה גדולה. הסיבה לאי ההבנה היא שכולם לא מבחינים בין "קרינה מייננת" ל"קרינה אלקטרומגנטית". הקרינה הגרעינית שכולם מדברים עליה מתייחסת ל"קרינה מייננת", שעלולה לגרום לסרטן או לפגוע במבנה ה-DNA. מכשירי חשמל ביתיים, ציוד תקשורת, מנועים חשמליים וכו' הם "קרינה אלקטרומגנטית". ניתן לומר שלכל עצם טעון יש "קרינה אלקטרומגנטית". לכן, הקרינה הנוצרת על ידי כלי רכב חשמליים וערימות טעינה היא "קרינה אלקטרומגנטית" ולא "קרינה מייננת".

2. מתחת לתקני אזהרה וניתן להשתמש בהם בביטחון

כמובן, זה לא אומר ש"קרינה אלקטרומגנטית" אינה מזיקה. כאשר עוצמת "הקרינה האלקטרומגנטית" חורגת מתקן מסוים, או אפילו מגיעה ל"זיהום קרינה אלקטרומגנטית", היא גם תיצור השפעות שליליות ותסכן את בריאות האדם.

מגבלת הבטיחות של קרינת השדה המגנטי בתקן הלאומי הנוכחי מוגדרת ל-100μT, ותקן הבטיחות לקרינת השדה החשמלי הוא 5000V/m. על פי בדיקות של מוסדות מקצועיים, קרינת השדה המגנטי בשורה הראשונה של רכבי אנרגיה חדשים היא בדרך כלל 0.8-1.0μT, והשורה האחורית היא 0.3-0.5μT. קרינת השדה החשמלי בכל חלק של המכונית היא פחות מ-5V/m, מה שעומד במלוא הדרישות של התקנים הלאומיים ואף נמוך יותר מרכב דלק כלשהו.

כאשר ערימת הטעינה פועלת, הקרינה האלקטרומגנטית היא 4.78μT, והקרינה האלקטרומגנטית מראש האקדח ושקע הטעינה היא 5.52μT. למרות שערך הקרינה מעט גבוה מהערך הממוצע ברכב, הוא נמוך בהרבה מתקן אזהרת קרינה אלקטרומגנטית של 100μT, ובטעינה יש לשמור על מרחק של יותר מ-20 ס"מ מערימת הטעינה, והקרינה תהיה מופחת ל-0.

באשר לבעיה שהוזכרה באינטרנט לפיה נהיגה ארוכת טווח ברכבים חשמליים תגרום לנשירת שיער, חלק מהמומחים ציינו כי הדבר עשוי להיות קשור לגורמים כמו נהיגה ארוכת טווח, ערות עד מאוחר ומתח נפשי, אך ייתכן שלא. להיות קשור ישירות לנהיגה ברכבי אנרגיה חדשים.

3. לא מומלץ: להישאר ברכב בזמן הטעינה

למרות שהסיכון ל"קרינה" נשלל, עדיין לא מומלץ לאנשים להישאר במכונית בזמן הטעינה. הסיבה היא גם מאוד פשוטה. למרות שטכנולוגיית רכב האנרגיה החדשה וטכנולוגיית ערימות הטעינה של ארצי בוגרת מאוד כיום, היא מוגבלת על ידי מאפייני הסוללה ואינה יכולה לבטל לחלוטין את האפשרות של בריחה תרמית. כמו כן, כאשר הרכב בטעינה, הפעלת המזגן, שימוש בציוד בידור לרכב וכדומה יאריכו עוד יותר את זמן ההמתנה לטעינה ותפחית את יעילות הטעינה.

אם רוצים לדעת יותר על זה, אנא אל תהסס לפנות אלינו.

טלפון: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com