דו"ח שנערך לאחרונה על ידי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) מדגיש את הצורך הדחוף בהתרחבות משמעותית ברכב החשמלי הציבורי (EV) טעינת תשתיות ברחבי האיחוד האירופי. בשנת 2023, האיחוד האירופי ראה תוספת של למעלה מ -150,000 תחנות טעינה ציבוריות חדשות, והביאה את הסכום ליותר מ- 630,000. עם זאת, ACEA מקרין כי עד שנת 2030 האיחוד האירופי יזדקק ל -8.8 מיליון ציבורתחנות טעינהלעמוד בדרישת הצרכנים. זה דורש עלייה שנתית של 1.2 מיליון תחנות חדשות, איור גבוה פי שמונה מהמספר שהותקן בשנה שעברה.
הפער ההולך וגובר בין מכירות EV לתשתיות טעינה
סיגריד דה פריס, מנכ"ל ACEA, אמר כי "פיתוח תשתיות טעינה פגרה מאחורי הזינוק במכירות רכב חשמלי, וזה עניין של דאגה רבה עבורנו. "חשוב מכך, המחסור בתשתיות טעינה עלול להתרחב עוד יותר בעתיד, מה שעשוי להיות הרבה יותר חורג מההערכות של הנציבות האירופית."
על פי רויטרס, הדו"ח של ACEA מדגיש מציאות מוחלטת: בעוד שהוועדה האירופית שמה לה למטרה להגיע ל -3.5 מיליון תחנות טעינה ציבוריות עד שנת 2030, מה שדורש להוסיף כ -410,000 תחנות חדשות בשנה, ACEA מזהירה כי יעד זה נופל. הביקוש לצרכן לתחנות טעינה ציבוריות עולה על תחזיות אלה במהירות. משנת 2017 עד 2023, קצב הצמיחה של מכירות EV באיחוד האירופי היה פי שלושה מהקצב של מתקני תחנות הטעינה.
פער בהפצת תחנות הטעינה
חלוקת תחנות הטעינה הציבוריות ברחבי האיחוד האירופי אינה אחידה במיוחד. כמעט שני שלישים מתחנות הטעינה של האיחוד האירופי מרוכזות בשלוש מדינות בלבד: גרמניה, צרפת והולנד. חוסר איזון זה מדגיש מתאם בין תשתיות טעינה חזקות למכירות של כלי רכב חשמליים חדשים. גרמניה, צרפת, הולנד ואיטליה לא רק מובילים את האיחוד האירופי במכירות EV אלא גם במספר תחנות הטעינה הזמינות.
"פיתוח תשתיות טעינה פיגור מאחורי הזינוק במכירות רכב חשמלי בשנים האחרונות, וזה עניין של דאגה רבה עבורנו", חזר על דה פריס. "חשוב מכך, המחסור בתשתיות טעינה עלול להתרחב עוד יותר בעתיד, מה שעשוי להיות הרבה יותר חורג מההערכות של הנציבות האירופית."
הדרך לשנת 2030: קריאה להשקעה מואצת
כדי לגשר על הפער בין התשתיות למספר ההולך וגדל של EVS, ACEA צופה כי עד שנת 2030, האיחוד האירופי יזדקק לסך הכל 8.8 מיליון תחנות טעינה ציבוריות, המשווה לגידול שנתי של 1.2 מיליון תחנות. זוהי קפיצת מדרגה משמעותית משיעורי ההתקנה הנוכחיים, מה שמדגיש את הצורך בהשקעה מואצת בתשתיות טעינה ציבוריות.
"אם אנו סוגרים את הפער בין פיתוח תשתיות למספר הרכבים החשמליים הגוברים, ובכך להשיג את יעדי הפחתת CO2 השאפתניים של אירופה, עלינו לזרז את ההשקעה בתשתיות טעינה ציבוריות", הדגיש דה פרי.
מסקנה: עמידה באתגר
הקריאה ל -8.8 מיליון תחנות טעינה ציבוריות עד שנת 2030 היא קריאת הבהרה לאיחוד האירופי להגביר משמעותית את מאמציו. עמידה ביעד זה לא נוגעת רק בקצב של מכירות רכב חשמלי, אך היא גם מכריעה להשגת היעדים הסביבתיים הרחבים יותר שנקבעו על ידי האיחוד האירופי. השקעות משופרות ותכנון אסטרטגי חיוניות כדי להבטיח שתשתית הטעינה ממשיכה להתעצם באימוץ מהיר של כלי רכב חשמליים, מספקת את התמיכה הדרושה לצרכנים ותרומה לעתיד בר -קיימא.
עם המטרה השאפתנית הזו בחשבון, המוקד צריך לעבור להבטיח חלוקה שוויונית של תחנות טעינה, השקעה חזקה בתשתיות ולהתייחס לביקוש הצרכני ההולך וגדל. הדרך לשנת 2030 ברורה: נדרש מאמץ משמעותי ומתמשך לבניית רשת טעינה EV אמינה ונגישה ברחבי האיחוד האירופי.
צרו קשר:
לייעוץ בהתאמה אישית ופניות לגבי פתרונות הטעינה שלנו, אנא צור קשר עם לסלי:
אֶלֶקטרוֹנִי:sale03@cngreenscience.com
טלפון: 0086 19158819659 (WeChat ו- WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
זמן הודעה: יוני -16-2024
