דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) מדגיש את הצורך הדחוף בהרחבה משמעותית של תשתית טעינה ציבורית לרכבים חשמליים (EV) ברחבי האיחוד האירופי. בשנת 2023, האיחוד האירופי ראה תוספת של למעלה מ-150,000 עמדות טעינה ציבוריות חדשות, מה שהביא את סך כל התחנות ליותר מ-630,000. עם זאת, ACEA צופה שעד שנת 2030, האיחוד האירופי יזדקק ל-8.8 מיליון עמדות טעינה ציבוריות.תחנות טעינהכדי לענות על ביקוש הצרכנים. זה דורש עלייה שנתית של 1.2 מיליון תחנות חדשות, מספר גבוה פי שמונה ממספר התחנות שהותקנו בשנה שעברה.
הפער הגדל בין מכירות של רכבים חשמליים לתשתיות טעינה
"פיתוח תשתיות הטעינה פיגר אחרי הזינוק במכירות כלי רכב חשמליים בשנים האחרונות, וזה נושא שמדאיג אותנו מאוד", אמרה סיגריד דה פריס, מנכ"לית ACEA. "חשוב מכך, המחסור בתשתיות טעינה עלול להתרחב עוד יותר בעתיד, ולעלות בהרבה על הערכות הנציבות האירופית."
לפי רויטרס, הדו"ח של ACEA מדגיש מציאות קשה: בעוד שהנציבות האירופית שואפת להגיע ל-3.5 מיליון עמדות טעינה ציבוריות עד 2030, מה שמחייב הוספת כ-410,000 עמדות חדשות מדי שנה, ACEA מזהירה כי יעד זה אינו עומד בציפיות. הביקוש הצרכני לתחנות טעינה ציבוריות עולה במהירות על תחזיות אלו. בין השנים 2017 ל-2023, קצב הצמיחה של מכירות רכבים חשמליים באיחוד האירופי היה פי שלושה מקצב התקנת עמדות טעינה.
פער בחלוקת תחנות טעינה
פיזור עמדות הטעינה הציבוריות ברחבי האיחוד האירופי אינו אחיד באופן בולט. כמעט שני שלישים מתחנות הטעינה באיחוד האירופי מרוכזות בשלוש מדינות בלבד: גרמניה, צרפת והולנד. חוסר איזון זה מדגיש את המתאם בין תשתית טעינה חזקה לבין מכירות של כלי רכב חשמליים חדשים. גרמניה, צרפת, הולנד ואיטליה מובילות את האיחוד האירופי לא רק במכירות של כלי רכב חשמליים אלא גם במספר עמדות הטעינה הזמינות.
"פיתוח תשתית הטעינה פיגר אחרי הזינוק במכירות כלי רכב חשמליים בשנים האחרונות, וזה נושא שמדאיג אותנו מאוד", חזר דה פריס והדגיש. "חשוב מכך, המחסור בתשתיות טעינה עלול להתרחב עוד יותר בעתיד, ולעלות בהרבה על הערכות הנציבות האירופית."
הדרך לשנת 2030: קריאה להאצת השקעות
כדי לגשר על הפער בין תשתית לבין המספר הגדל של כלי רכב חשמליים, ACEA צופה שעד שנת 2030, האיחוד האירופי יזדקק ל-8.8 מיליון עמדות טעינה ציבוריות בסך הכל, עלייה שנתית של 1.2 מיליון עמדות. זוהי קפיצה משמעותית משיעורי ההתקנה הנוכחיים, ומדגישה את הצורך בהשקעה מואצת בתשתית טעינה ציבורית.
"אם ברצוננו לצמצם את הפער בין פיתוח תשתיות לבין מספרם הגדל של כלי רכב חשמליים, ובכך להשיג את יעדי הפחתת פליטות ה-CO2 השאפתניים של אירופה, עלינו לזרז את ההשקעות בתשתיות טעינה ציבוריות", הדגיש דה פריס.
סיכום: התמודדות עם האתגר
הקריאה להקמת 8.8 מיליון עמדות טעינה ציבוריות עד שנת 2030 היא קריאה חד משמעית לאיחוד האירופי להגביר משמעותית את מאמציו. עמידה ביעד זה אינה רק עניין של עמידה בקצב מכירות כלי רכב חשמליים, אלא גם חיונית להשגת היעדים הסביבתיים הרחבים יותר שקבע האיחוד האירופי. השקעה משופרת ותכנון אסטרטגי חיוניים כדי להבטיח שתשתית הטעינה תעמוד בקצב האימוץ המהיר של כלי רכב חשמליים, תספק את התמיכה הנדרשת לצרכנים ותתרום לעתיד בר-קיימא.
עם מטרה שאפתנית זו לנגד עינינו, יש להתמקד בהבטחת חלוקה שוויונית של תחנות טעינה, השקעה משמעותית בתשתיות ומענה לביקוש הצרכני הגובר. הדרך לשנת 2030 ברורה: נדרש מאמץ משמעותי ומתמשך לבניית רשת טעינה אמינה ונגישה לרכבים חשמליים ברחבי האיחוד האירופי.
צרו קשר:
לייעוץ אישי ולשאלות בנוגע לפתרונות הטעינה שלנו, אנא צרו קשר עם לסלי:
אֶלֶקטרוֹנִי:sale03@cngreenscience.com
טלפון: 0086 19158819659 (ווצ'אט ו-WhatsApp)
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
www.cngreenscience.com
זמן פרסום: 16 ביוני 2024
