דו"ח שנערך לאחרונה על ידי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) מדגיש את הצורך הדחוף בהרחבה משמעותית בתשתית הטעינה של כלי רכב חשמליים ציבוריים (EV) ברחבי האיחוד האירופי. בשנת 2023, האיחוד האירופי ראה הוספת למעלה מ-150,000 עמדות טעינה ציבוריות חדשות, מה שהביא את הסכום הכולל ליותר מ-630,000. עם זאת, ACEA צופה שעד 2030, האיחוד האירופי יזדקק ל-8.8 מיליון ציבורעמדות טעינהכדי לענות על דרישת הצרכנים. הדבר מצריך גידול שנתי של 1.2 מיליון תחנות חדשות, נתון גבוה פי שמונה מהמספר שהותקן בשנה שעברה.
הפער ההולך וגדל בין מכירת רכבי רכב ותשתית טעינה
"פיתוח תשתיות הטעינה פיגר מאחורי הזינוק במכירות כלי רכב חשמליים בשנים האחרונות, וזה עניין של דאגה גדולה עבורנו", אמרה סיגריד דה פריס, מנכ"לית ACEA. "חשוב יותר, המחסור בתשתיות הטעינה עלול להתרחב עוד יותר בעתיד, פוטנציאלי לעלות בהרבה על הערכות הנציבות האירופית".
לפי רויטרס, הדו"ח של ACEA מדגיש מציאות חריפה: בעוד שהנציבות האירופית שואפת להגיע ל-3.5 מיליון עמדות טעינה ציבוריות עד 2030, מה שמחייב הוספת כ-410,000 תחנות חדשות מדי שנה, ACEA מזהירה כי יעד זה נופל. הביקוש של הצרכנים לתחנות טעינה ציבוריות עולה במהירות על התחזיות הללו. משנת 2017 עד 2023, קצב הגידול של מכירות רכבי החשמל באיחוד האירופי היה פי שלושה מקצב התקנות תחנות הטעינה.
פער בחלוקת עמדות הטעינה
התפלגות עמדות הטעינה הציבוריות ברחבי האיחוד האירופי היא לא אחידה במיוחד. כמעט שני שלישים מתחנות הטעינה של האיחוד האירופי מרוכזות בשלוש מדינות בלבד: גרמניה, צרפת והולנד. חוסר איזון זה מדגיש מתאם בין תשתית טעינה חזקה לבין מכירות של כלי רכב חשמליים חדשים. גרמניה, צרפת, הולנד ואיטליה לא רק מובילות את האיחוד האירופי במכירות EV אלא גם במספר עמדות הטעינה הזמינות.
"פיתוח תשתיות הטעינה פיגר מאחורי הזינוק במכירות כלי רכב חשמליים בשנים האחרונות, וזה עניין מדאיג עבורנו", חזר דה פריס. "חשוב יותר, המחסור בתשתיות הטעינה עלול להתרחב עוד יותר בעתיד, פוטנציאלי לעלות בהרבה על הערכות הנציבות האירופית".
הדרך לשנת 2030: קריאה להשקעה מואצת
כדי לגשר על הפער בין התשתית למספר ההולך וגדל של כלי רכב חשמליים, ACEA צופה שעד 2030, האיחוד האירופי יזדקק בסך הכל ל-8.8 מיליון תחנות טעינה ציבוריות, השווה לגידול שנתי של 1.2 מיליון תחנות. מדובר בקפיצת מדרגה משמעותית מתעריפי ההתקנה הנוכחיים, המדגישה את הצורך בהשקעה מואצת בתשתית הטעינה הציבורית.
"אם ברצוננו לסגור את הפער בין פיתוח התשתיות למספר העולה של כלי רכב חשמליים, ובכך להשיג את יעדי הפחתת ה-CO2 השאפתניים של אירופה, עלינו לזרז את ההשקעה בתשתיות הטעינה הציבורית", הדגיש דה פריס.
מסקנה: עמידה באתגר
הקריאה ל-8.8 מיליון עמדות טעינה ציבוריות עד 2030 היא קריאה מובהקת לאיחוד האירופי להגביר משמעותית את מאמציו. עמידה ביעד זה אינה רק שמירה על קצב מכירות רכב חשמלי, אלא היא גם חיונית להשגת היעדים הסביבתיים הרחבים יותר שנקבעו על ידי האיחוד האירופי. השקעה משופרת ותכנון אסטרטגי חיוניים כדי להבטיח שתשתית הטעינה עומדת בקצב האימוץ המהיר של כלי רכב חשמליים, מספקת את התמיכה הדרושה לצרכנים ותורמת לעתיד בר קיימא.
מתוך מחשבה על מטרה שאפתנית זו, ההתמקדות חייבת לעבור להבטחת חלוקה שוויונית של עמדות טעינה, השקעה איתנה בתשתיות ומתן מענה לביקוש הגובר של הצרכנים. הדרך לשנת 2030 ברורה: נדרש מאמץ משמעותי ומתמשך לבניית רשת טעינה אמינה ונגישה לכלי רכב ברחבי האיחוד האירופי.
צור קשר:
לייעוץ אישי ולבירורים לגבי פתרונות הטעינה שלנו, אנא צור קשר עם לסלי:
אֶלֶקטרוֹנִי:sale03@cngreenscience.com
טלפון: 0086 19158819659 (Wechat ו-Whatsapp)
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
www.cngreenscience.com
זמן פרסום: 16 ביוני 2024
