ב-20 במאי פרסמה PwC את הדו"ח "תחזית שוק טעינת רכב חשמלי", שהראה כי עם הפופולריות הגוברת של כלי רכב חשמליים, לאירופה ולסין יש ביקוש לתשתיות טעינה.הדו"ח צופה שעד 2035, אירופה וסין יזדקקו ליותר מ-150 מיליון ערימות טעינה וכ-54,000 תחנות להחלפת סוללות.
מהדוח עולה כי יעדי החשמול ארוכי הטווח של כלי רכב קלים וכלי רכב בינוניים וכבדים ברורים. עד שנת 2035, הבעלות על כלי רכב חשמליים קלים מתחת ל-6 טון באירופה ובסין תגיע ל-36%-49%, והבעלות על כלי רכב חשמליים בינוניים וכבדים מעל 6 טון באירופה ובסין תגיע ל-22%-26%. באירופה, שיעור חדירת מכירות המכוניות החדשות של רכבים קלים ורכבים חשמליים בינוניים וכבדים ימשיך לגדול, וצפוי להגיע ל-96% ו-62% בהתאמה עד שנת 2035. בסין, מונעת על ידי יעד "הפחמן הכפול", עד 2035, שיעור חדירת מכירות המכוניות החדשות של כלי רכב חשמליים קלים וכלי רכב חשמליים בינוניים וכבדים צפוי להגיע ל-78% ו-41% בהתאמה. תרחישי היישום של כלי רכב היברידיים פלאג-אין בסין ברורים יותר מאשר באירופה. באופן כללי, קיבולת הסוללה של כלי רכב היברידיים מתונים בסין גדולה יותר, מה שאומר שהצורך בטעינה משמעותי יותר מאשר באירופה. עד 2035, הצמיחה הכוללת של בעלות הרכב בסין צפויה להיות גבוהה מזו באירופה.
הרולד וימר, השותף המוביל בתעשיית הרכב העולמית של PwC, אמר: "כיום, השוק האירופי מונע בעיקר על ידי מכוניות נוסעים בדרגות B ו-C במחירים בינוניים, ודגמים חשמליים חדשים נוספים יושקו וייצור המוני בעתיד. במבט קדימה, דגמי B ו-C במחירים נוחים יותר יגדלו בהדרגה ויתקבלו על ידי מגוון רחב יותר של קבוצות צרכנים.
לפיתוח כלי רכב חשמליים באירופה, מומלץ שהתעשייה תתחיל מארבעה היבטים מרכזיים כדי להתמודד עם שינויים קצרי טווח. ראשית, האיץ את הפיתוח וההשקה של דגמים חשמליים במחירים נוחים ונבחרים היטב; שנית, להפחית את החששות לגבי ערך שיורי ושוק הרכב החשמלי יד שנייה; שלישית, להאיץ את הרחבת הרשת ולשפר את נוחות הטעינה; רביעית, לשפרטעינת חווית משתמשכולל מחיר."
הדו"ח צופה שעד 2035, דרישת הטעינה באירופה ובסין תהיה 400+ טרה-ואט שעות ו-780+ טרה-ואט שעות בהתאמה. באירופה, 75% מהביקוש לטעינה לרכבים בינוניים וכבדים מסופק על ידי תחנות ייעודיות בבנייה עצמית, בעוד שבסין ישלטו טעינת תחנות ייעודיות בבנייה עצמית והחלפת סוללות, שיכסו 29% ו-56% מהביקוש לחשמל. בהתאמה עד 2035. טעינה קווית היא המיינסטריםטכנולוגיית טעינה לרכב חשמלי. החלפת סוללות, כצורה משלימה של חידוש אנרגיה, יושמה לראשונה בתחום מכוניות הנוסעים בסין ויש לה פוטנציאל ליישום במשאיות כבדות.
ישנם שישה מקורות הכנסה עיקריים בטעינת רכב חשמלישרשרת ערך, דהיינו: חומרת ערימת טעינה, תוכנת ערימת טעינה, אתרים ונכסים, אספקת חשמל, שירותים הקשורים לטעינה ושירותי תוכנה בעלי ערך מוסף. השגת צמיחה רווחית היא אג'נדה חשובה עבור המערכת האקולוגית כולה. הדו"ח חושף כי יש שבע דרכים להשתתף בתחרות בשוק הטעינת הרכב החשמלי.
ראשית, מכור כמה שיותר מכשירי טעינה בערוצים שונים והשתמש בפונקציות כגון שיווק חכם כדי לייצר רווח מהבסיס המותקן במהלך מחזור חיי הנכס. שנית, ככל שהקידום של ציוד חומרה לטעינת רכב חשמלי ממשיך להתרחב, הגבירו את חדירת התוכנה העדכנית ביותר בציוד המותקן ושימו לב לשימוש ולתמחור משולב. שלישית, הפק הכנסות על ידי השכרה של אתרים למפעילי רשתות בתשלום, ניצול זמן חניה לצרכן ובחינת מודלים של בעלות משותפת. רביעית, התקינו כמה שיותר ערימות טעינה והפכו לספק שירות לתמיכת לקוחות ותחזוקת חומרה. חמישית, ככל שהשוק מתבגר, השג חלוקת הכנסות בר קיימא מהמשתתפים הקיימים וממשתמשי הקצה באמצעות שילוב תוכנה. שישית, עזרו לבעלי קרקעות לממש מזומנים על ידי מתן פתרונות טעינה מלאים. שביעית, ודא שיהיו כמה שיותר אתרים כדי למקסם את תפוקת החשמל תוך שמירה על רווחיות החשמל ועלויות השירות עבור כל רשת הטעינה.
אם רוצים לדעת יותר על זה, אנא אל תהסס לפנות אלינו.
טלפון: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
זמן פרסום: 19 ביוני 2024
