לאחרונה פרסמה PWC את הדו"ח שלה "תחזית שוק טעינה לרכב חשמלי", המדגישה את הביקוש ההולך וגובר לתשתיות טעינה באירופה ובסין ככל שרכבים חשמליים (EVS) הופכים פופולריים יותר.הדו"ח צופה כי עד שנת 2035 אירופה וסין יזדקקו ליותר מ -150 מיליוןתחנות טעינהוכ- 54,000 תחנות החלפת סוללות.תחזית זו מדגישה את הפוטנציאל העצום של שוק ה- EV העתידי ואת החשיבות הקריטית של בניית התשתית הדרושה.
מהדו"ח עולה כי עד שנת 2035, שיעור הרכבים החשמליים הקלים (מתחת לשישה טון) באירופה ובסין צפוי להגיע בין 36% ל 49%, ואילו שיעור הרכבים החשמליים הבינוניים והכבדים (מעל שישה טון ) יהיה בין 22% ל 26%. באירופה, שיעור החדירה של מכירות רכב אור חשמלי חדש ומכירות רכב בינוני/כבד צפוי להגיע ל 96% ו -62% בהתאמה. בסין, מונע על ידי יעדי "הפחמן הכפול", צפויים שיעורים אלה להגיע ל -78% ו -41% בהתאמה.
הראלד ווימר, מנהיג הרכב הגלובלי של PwC, ציין כי השוק האירופי הנוכחי מונע בעיקר על ידי מכוניות B-Celection Smounding Bind ומכוניות נוסעים של C-Segment, ודגמי רכב חשמליים חדשים יותר יושקו ויופקו המונים בעתיד. הוא הציע שתעשיית ה- EV האירופית צריכה להתמקד בארבעה תחומי מפתח: האצת הפיתוח וההשקה של דגמי EV משתלמים ומגוונים, הפחתת החששות לגבי ערך שיורי ושוק ה- EV השני, להרחיב את רשת הטעינה כדי לשפר את הנוחות ולשפר את טעינה של חווית משתמש, במיוחד לגבי עלות.
בדו"ח מעריכים כי עד שנת 2035, דרישת הטעינה באירופה ובסין תגיע ליותר מ -400 TWH ו- 780 TWH, בהתאמה. באירופה, 75% מהביקוש לטעינה לרכבים בינוניים וכבדים יתקיימו על ידי ייעודי פרטייםתחנות טעינהואילו בסין, תחנות טעינה פרטיות ייעודיות ותחנות החלפת סוללות ישלטו על השוק, וכיסוי 29% ו -56% מביקוש החשמל, בהתאמה. אף כי טעינה קווית נותרה הטכנולוגיה המיינסטרית, החלפת סוללות כבר הוחלה בענף רכב הנוסעים בסין ומציגה פוטנציאל למשאיות כבדות.
שרשרת הערך לטעינה של EV כוללת שישה מקורות הכנסות עיקריים: חומרת טעינה, תוכנות טעינה, אתר ונכסים, אספקת חשמל, שירותים הקשורים לטעינה ושירותים בעלי ערך תוכנה. PWC הציעה שבע אסטרטגיות להתחרות בשוק טעינה של EV:
1. מכרו כמה שיותר מכשירי טעינה בערוצים שונים והשיגו רווחיות באמצעות שיווק חכם לאורך מחזור חיי הנכס.
2. הגדל את החדירה של התוכנה העדכנית ביותר במכשירים המותקנים והתמקד בשימוש ובתמחור משולב.
3. לייצר הכנסות על ידי אתרי ליסינג לטעינה של מפעילי רשת, שימוש בזמן חניית צרכנים ובחינת דגמי בעלות משותפת.
4. התקן כמה שיותר תחנות טעינה וספק שירותי תמיכה ללקוחות ותחזוקת חומרה.
5. ככל שהשוק מתבגר, השג חלוקת הכנסות בר-קיימא ממשתתפים קיימים ומשתמשי קצה באמצעות שילוב תוכנה.
6. הצע פתרונות טעינה מלאים שיעזרו לבעלי קרקעות לייצר רווחים מנכסים שלהם.
7. וודא את המספר הגבוה ביותר האפשרי של אתרי טעינה כדי למקסם את תפוקת החשמל תוך שמירה על הרווחיות של רשת הטעינה ושליטה על עלויות השירות.
ג'ין ג'ון, מנהיג תעשיית הרכב של PwC סין, הצהיר כי טעינה של EV יכולה למלא תפקיד במערכת אקולוגית רחבה יותר, מה שמפתיע עוד יותר את ערך הטעינה.תחנות טעינה של EVישתלב יותר ויותר עם אחסון אנרגיה מבוזרת והרשת, מיטוב ברשת אנרגיה רחבה יותר ובוחן את שוק גמישות האנרגיה המתפתחת. PWC תשתף פעולה עם לקוחות בענף הטעינה והחלפת סוללות כדי לחקור הזדמנויות לצמיחת רווחים בשוק המתרחב והתחרותי במהירות.
צרו קשר:
לקבלת ייעוץ בהתאמה אישית ופניות לגבי פתרונות הטעינה שלנו, אנא צור קשרלסלי:
אֶלֶקטרוֹנִי:sale03@cngreenscience.com
טלפון: 0086 19158819659 (WeChat ו- WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
זמן ההודעה: מאי-30-2024
