לאחרונה, PwC פרסמה את הדו"ח שלה "תחזית שוק טעינת רכב חשמלי", המדגיש את הביקוש הגובר לתשתיות טעינה באירופה ובסין ככל שרכבים חשמליים (EVs) הופכים פופולריים יותר.הדו"ח צופה שעד 2035, אירופה וסין יצטרכו יותר מ-150 מיליוןעמדות טעינהוכ-54,000 תחנות להחלפת סוללה.תחזית זו מדגישה את הפוטנציאל העצום של שוק ה-EV העתידי ואת החשיבות הקריטית של בניית התשתית הדרושה.
מהדוח עולה כי עד שנת 2035, שיעור כלי הרכב החשמליים הקלים (מתחת לשישה טון) באירופה ובסין צפוי להגיע בין 36% ל-49%, בעוד ששיעור כלי הרכב החשמליים הבינוניים והכבדים (מעל שישה טון) ) יהיה בין 22% ל-26%. באירופה, שיעור החדירה של מכירות רכבים חשמליים קלים וביניים/כבדים חדשים צפוי להגיע ל-96% ו-62%, בהתאמה. בסין, המונעים על ידי יעדי "פחמן כפול", שיעורים אלה צפויים להגיע ל-78% ו-41%, בהתאמה.
Harald Wimmer, מנהיג הרכב העולמי של PwC, ציין כי השוק האירופי הנוכחי מונע בעיקר על ידי מכוניות נוסעים במחירים בינוניים בסגמנט B ו-C, ודגמי רכב חשמליים חדשים נוספים יושקו וייצור המוני בעתיד. הוא הציע שתעשיית החשמל האירופית תתמקד בארבעה תחומים מרכזיים: האצת הפיתוח וההשקה של דגמי רכבים נוחים ומגוונים, הפחתת החששות לגבי ערך שיורי ושוק כלי רכב יד שנייה, הרחבת רשת הטעינה כדי לשפר את הנוחות, ושיפור טעינת חווית משתמש, במיוחד לגבי עלות.
הדו"ח גם מעריך שעד 2035, ביקוש הטעינה באירופה ובסין יגיע ליותר מ-400 TWh ו-780 TWh, בהתאמה. באירופה, 75% מהביקוש לטעינה לרכבים בינוניים וכבדים ייענו על ידי פרטיים ייעודייםעמדות טעינה, בעוד שבסין, תחנות טעינה פרטיות וחילופי סוללות ייעודיות ישלטו בשוק, ויכסו 29% ו-56% מהביקוש לחשמל, בהתאמה. למרות שטעינה קווית נותרה הטכנולוגיה המרכזית, החלפת סוללות כבר יושמה בתחום רכבי הנוסעים בסין ומראה פוטנציאל למשאיות כבדות.
שרשרת הערך של טעינת EV כוללת שישה מקורות הכנסה עיקריים: חומרת טעינה, תוכנת טעינה, אתר ונכסים, אספקת חשמל, שירותים הקשורים לטעינה ושירותי ערך מוסף לתוכנה. PwC הציעה שבע אסטרטגיות להתחרות בשוק הטעינת EV:
1. למכור כמה שיותר מכשירי טעינה בערוצים שונים ולהשיג רווחיות באמצעות שיווק חכם לאורך כל מחזור חיי הנכס.
2. הגדל את חדירת התוכנה העדכנית ביותר במכשירים מותקנים והתמקד בשימוש ובתמחור משולב.
3. הפק הכנסות על ידי השכרה של אתרים למפעילי רשתות חיוב, ניצול זמן חניה לצרכן, ובחינת מודלים של בעלות משותפת.
4. התקינו כמה שיותר עמדות טעינה ותספקו שירותי תמיכת לקוחות ותחזוקת חומרה.
5. ככל שהשוק מתבגר, השג חלוקת הכנסות בר-קיימא מהמשתתפים הקיימים וממשתמשי הקצה באמצעות שילוב תוכנה.
6. הציעו פתרונות טעינה מלאים שיעזרו לבעלי הקרקע לייצר רווח מהנכסים שלהם.
7. להבטיח את המספר הגבוה ביותר האפשרי של אתרי טעינה כדי למקסם את תפוקת החשמל תוך שמירה על רווחיות רשת הטעינה ושליטה בעלויות השירות.
ג'ין ג'ון, מובילת תעשיית הרכב של PwC בסין, הצהיר כי טעינת EV יכולה למלא תפקיד במערכת אקולוגית רחבה יותר, ולפתוח עוד יותר את ערך הטעינה.עמדות טעינה של EVישתלב יותר ויותר עם אחסון אנרגיה מבוזר והרשת, תוך אופטימיזציה של רשת אנרגיה רחבה יותר ותחקור את שוק גמישות האנרגיה המתפתח. PwC תשתף פעולה עם לקוחות בתעשיית הטעינה והחלפת הסוללות כדי לבחון הזדמנויות לצמיחת רווח בשוק המתרחב והתחרותי במהירות.
צור קשר:
לייעוץ אישי ולבירורים לגבי פתרונות הטעינה שלנו, אנא צור קשרלסלי:
אֶלֶקטרוֹנִי:sale03@cngreenscience.com
טלפון: 0086 19158819659 (Wechat ו-Whatsapp)
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
זמן פרסום: 30 במאי 2024
