לאחרונה פרסמה PwC את הדו"ח שלה "תחזית שוק טעינת כלי רכב חשמליים", אשר מדגיש את הביקוש הגובר לתשתיות טעינה באירופה ובסין ככל שרכבים חשמליים (EV) הופכים פופולריים יותר.הדו"ח צופה שעד שנת 2035, אירופה וסין יזדקקו ליותר מ-150 מיליוןתחנות טעינהוכ-54,000 תחנות להחלפת סוללות.תחזית זו מדגישה את הפוטנציאל העצום של שוק הרכבים החשמליים העתידי ואת החשיבות הקריטית של בניית התשתית הנדרשת.
הדו"ח מציין כי עד שנת 2035, שיעור כלי הרכב החשמליים הקלים (מתחת לשישה טון) באירופה ובסין צפוי להגיע בין 36% ל-49%, בעוד ששיעור כלי הרכב החשמליים הבינוניים והכבדים (מעל שש טון) יהיה בין 22% ל-26%. באירופה, שיעור החדירה של מכירות כלי רכב חשמליים חדשים, קלים ובינוניים/כבדים, צפוי להגיע ל-96% ו-62%, בהתאמה. בסין, בהובלת יעדי "פליטת פחמן כפולה", שיעורים אלה צפויים להגיע ל-78% ו-41%, בהתאמה.
הרלד ווימר, מוביל תחום הרכב העולמי ב-PwC, ציין כי השוק האירופי הנוכחי מונע בעיקר על ידי מכוניות נוסעים במחירים בינוניים מקטגוריית B ו-C, וכי דגמים חדשים נוספים של רכבים חשמליים יושקו וייוצרו בייצור המוני בעתיד. הוא הציע כי תעשיית הרכבים החשמליים האירופית צריכה להתמקד בארבעה תחומים עיקריים: האצת הפיתוח וההשקה של דגמי רכבים חשמליים במחירים נוחים ומגוונים, הפחתת החששות לגבי ערך שיורי ושוק הרכבים החשמליים יד שנייה, הרחבת רשת הטעינה לשיפור הנוחות ושיפור חוויית המשתמש בטעינה, במיוחד בכל הנוגע לעלות.
הדו"ח מעריך גם שעד שנת 2035, ביקוש הטעינה באירופה ובסין יגיע ליותר מ-400 TWh ו-780 TWh, בהתאמה. באירופה, 75% מביקוש הטעינה עבור כלי רכב בינוניים וכבדים יסופק על ידי חברות פרטיות ייעודיות.תחנות טעינה, בעוד שבסין, תחנות טעינה והחלפת סוללות פרטיות ייעודיות ישלטו בשוק, ויכסו 29% ו-56% מצריכת החשמל, בהתאמה. למרות שטעינה קווית נותרה הטכנולוגיה המרכזית, החלפת סוללות כבר יושמה במגזר רכבי הנוסעים בסין ומראה פוטנציאל עבור משאיות כבדות.
שרשרת הערך של טעינת רכבים חשמליים כוללת שישה מקורות הכנסה עיקריים: חומרת טעינה, תוכנת טעינה, אתר ונכסים, אספקת חשמל, שירותים הקשורים לטעינה ושירותי ערך מוסף לתוכנה. PwC הציעה שבע אסטרטגיות לתחרות בשוק טעינת הרכבים החשמליים:
1. מכירת כמה שיותר מכשירי טעינה דרך ערוצים שונים והשגת רווחיות באמצעות שיווק חכם לאורך כל מחזור חיי הנכס.
2. הגברת חדירת התוכנה העדכנית ביותר למכשירים המותקנים והתמקדות בשימוש ובתמחור משולב.
3. לייצר הכנסות על ידי השכרת אתרים למפעילי רשתות טעינה, ניצול זמן חניה של צרכנים ובחינת מודלים של בעלות משותפת.
4. התקינו כמה שיותר עמדות טעינה ותספקו שירותי תמיכת לקוחות ותחזוקת חומרה.
5. ככל שהשוק מתבגר, להשיג חלוקת הכנסות בת קיימא ממשתתפים קיימים ומשתמשי קצה באמצעות שילוב תוכנה.
6. להציע פתרונות חיוב מלאים כדי לסייע לבעלי קרקעות להפיק רווחים מנכסיהם.
7. להבטיח את מספר אתרי הטעינה הגבוה ביותר האפשרי כדי למקסם את תפוקת החשמל תוך שמירה על רווחיות רשת הטעינה ושליטה בעלויות השירות.
ג'ין ג'ון, מוביל תעשיית הרכב של PwC סין, הצהיר כי טעינת רכבים חשמליים יכולה למלא תפקיד במערכת אקולוגית רחבה יותר, ולשחרר עוד יותר את הערך של הטעינה.עמדות טעינה לרכבים חשמלייםישתלבו יותר ויותר עם אחסון אנרגיה מבוזר ועם רשת החשמל, תוך אופטימיזציה בתוך רשת אנרגיה רחבה יותר ותבחנו את שוק גמישות האנרגיה המתפתח. PwC תשתף פעולה עם לקוחות בתעשיית הטעינה והחלפת הסוללות כדי לבחון הזדמנויות צמיחת רווחים בשוק התחרותי והצומח במהירות.
צרו קשר:
לייעוץ אישי ולשאלות בנוגע לפתרונות הטעינה שלנו, אנא צרו קשרלסלי:
אֶלֶקטרוֹנִי:sale03@cngreenscience.com
טלפון: 0086 19158819659 (ווצ'אט ו-WhatsApp)
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
זמן פרסום: 30 במאי 2024
