שוק הרכב החשמלי העולמי

רכבי אנרגיה חדשים באירופה נמכרים היטב

ב-11 החודשים הראשונים של 2023, כלי רכב חשמליים טהורים היוו 16.3% מהמכוניות החדשות שנמכרו באירופה, על פני רכבי הדיזל. אם יחד עם 8.1% מההיברידיות הנכנסות, נתח השוק של רכבי אנרגיה חדשים קרוב ל-1/4.

לשם השוואה, בשלושת הרבעונים הראשונים של סין, מספר רכבי האנרגיה החדשים שנרשמו היה 5.198 מיליון, המהווים 28.6% מהשוק. במילים אחרות, למרות שהמכירות של רכבי אנרגיה חדשים באירופה נמוכות מאלה בסין, במונחים של נתח שוק, הן למעשה עומדות בקנה אחד עם אלו בסין. בין מכירות המכוניות החדשות של נורבגיה בשנת 2023, רכבים חשמליים טהורים יהוו יותר מ-80%.

הסיבה לכך שרכבי אנרגיה חדשים באירופה נמכרים היטב היא בלתי נפרדת מהתמיכה במדיניות. לדוגמה, במדינות כמו גרמניה, צרפת וספרד, הממשלה סיפקה סובסידיות מסוימות לקידום ESG, בין אם מדובר בקנייה או שימוש במכוניות. שנית, הצרכנים האירופים פתוחים יחסית לרכבי אנרגיה חדשים, כך שהמכירות והפרופורציה עולים משנה לשנה.

המכירות של רכבי אנרגיה חדשים עלו בדרום מזרח אסיה

בנוסף לאירופה, המכירות של רכבי אנרגיה חדשים בדרום מזרח אסיה בשנת 2023 יראו גם מגמה פורצת דרך. אם לוקחים את תאילנד כדוגמה, מינואר עד נובמבר 2023, מכוניות חשמליות טהורות מכרו 64,815 יחידות. עם זאת, נראה שאין יתרון מבחינת היקף המכירות, אך למעשה הוא כבר מהווה 16% מכלל מכירות הרכב החדש, וקצב הצמיחה מדאיג: בשנת 2022 בקרב מכוניות נוסעים תאילנדיות, היקף המכירות של אנרגיה חדשה כלי רכב הוא רק יותר מ-9,000 יחידות. עד סוף 2023, מספר זה יעלה ליותר מ-70,000 יחידות. הסיבה העיקרית היא שתאילנד הציגה מדיניות סובסידיות עבור רכבי אנרגיה חדשים במרץ 2022.

עבור מכוניות נוסעים עם פחות מ-10 מושבים, מס הצריכה הופחת מ-8% ל-2%, ויש גם סובסידיה של עד 150,000 באט, שווה ערך ליותר מ-30,000 יואן.

נתח שוק האנרגיה החדשה בארה"ב אינו גבוה

נתונים שפורסמו על ידי Automotive News מראים כי בשנת 2023, מכירות החשמל הטהורות בארצות הברית יעמדו על כ-1.1 מיליון יחידות. במונחים של נפח מכירות מוחלט, היא למעשה מדורגת במקום השלישי אחרי סין ואירופה. עם זאת, בהיקף המכירות מדובר ב-7.2% בלבד; היברידיות פלאג-אין מהוות אפילו נמוך יותר, רק 1.9%.

הראשון הוא המשחק בין חשבונות החשמל לחשבונות הגז. מחירי הדלק בארצות הברית יחסית לא כל כך גבוהים. ההבדל בין עמלת הטעינה למחיר הדלק של מכוניות חשמליות אינו כה גדול. בנוסף, מחיר המכוניות החשמליות גבוה יותר. אחרי הכל, יותר משתלם לקנות מכונית גז מאשר מכונית חשמלית. בוא נעשה קצת מתמטיקה. עלות חמש השנים של מכונית חשמלית ביתית רגילה בארה"ב גבוהה ב-9,529 דולר ממכונית מונעת בדלק באותה רמה, שהם כ-20%.

שנית, מספר ערימות הטעינה בארצות הברית קטן והתפלגותן מאוד לא אחידה. אי הנוחות של הטעינה גורמת לצרכנים להיות נוטים יותר לקנות רכבי בנזין ורכבים היברידיים.

אבל לכל דבר יש שני צדדים, מה שגם אומר שיש פער גדול בבניית עמדות טעינה בשוק האמריקאי.

אם רוצים לדעת יותר על זה, אנא אל תהסס לפנות אלינו.

טלפון: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com