ניגריה, המדינה המאוכלסת ביותר באפריקה והשישית בעולם, שמה לה למטרה לקדם ניידות חשמלית ולהפחית פליטות. עם אוכלוסייה צפויה להגיע ל-375 מיליון עד 2050, המדינה מכירה בצורך הדחוף לטפל במגזר התחבורה שלה, אשר היסטורית היווה חלק משמעותי מפליטות ה-CO2.
בשנת 2021 לבדה, ניגריה פלטה כמות מדהימה של 136,986,780 טון פחמן, ובכך ביססה את מעמדה כגורם הפולט המוביל באפריקה. כדי להתמודד עם בעיה זו, חשפה ממשלת ניגריה את תוכנית המעבר האנרגטי שלה (ETP), המציעה תערובת של 10% דלק ביולוגי עד 2030 ושואפת לחשמול מלא של כלי רכב עד 2060.
ביטול הסובסידיות לדלק הפך לכוח מניע מאחורי פיתוח הניידות החשמלית בניגריה. צעד זה צפוי לעורר את הביקוש לרכבים חשמליים ולהאיץ את המעבר מתחבורה המונעת על ידי דלק. מומחים מאמינים כי כלי רכב חשמליים, עם אפס פליטות פחמן, טומנים בחובם פוטנציאל גדול לבניית ערים בנות קיימא ולצמצום זיהום.
לאגוס, העיר המאוכלסת ביותר בניגריה ועיר ענק עולמית, הצטרפה גם היא למרוץ לקראת הפחתת פליטות פחמן. רשות התחבורה המטרופולינית של לאגוס השיקה יוזמות לפיתוח אוטובוסים חשמליים, תשתית טעינה ונקודות שירות. המושל באבאג'ידה סנווא-אולו חשף לאחרונה את צי האוטובוסים החשמליים הראשון, מה שמאותת על מחויבותה של העיר להפוך למרכז עירוני חכם ובר קיימא.
בנוסף לכלי רכב גדולים יותר לתחבורה ציבורית, כלי רכב חשמליים דו-גלגליים, כגון אופניים וקטנועים המונעים על ידי סוללות ליתיום, נבחנים כאמצעי להתמודדות עם אתגרים סביבתיים, ובמיוחד זיהום אוויר. אפשרויות מיקרו-ניידות אלו ניתנות לשיתוף ולהשכרה, מה שמשפר עוד יותר את הנגישות לתחבורה נקייה.
גם חברות פרטיות עושות צעדים בנוף הניידות החשמלית של ניגריה. בנק סטרלינג, למשל, חנך לאחרונה את תחנת הטעינה הראשונה לרכב חשמלי הנגישה לציבור בלאגוס. יוזמה זו, בשם Qore, שואפת לספק חלופות תחבורה במחירים נוחים ונקיים יותר שיחליפו כלי רכב מסורתיים המונעים בנפט ודיזל.
עם זאת, מספר אתגרים צפויים לנו באימוץ נרחב של ניידות חשמלית בניגריה. מימון נותר מכשול משמעותי, יחד עם חוסר מודעות, הסברה ותשתית טעינה. התגברות על מכשולים אלה תדרוש סובסידיות, הגדלת ההיצע ושיפור סביבת העסקים. התקנת תשתית טעינה, הקמת מרכזי מיחזור סוללות ומתן תמריצים לניידות חשמלית מבוססת אנרגיה מתחדשת הם גם צעדים מכריעים.
כדי לטפח את צמיחת הניידות החשמלית, ניגריה חייבת לתעדף את פיתוח תשתית נאותה. זה כולל שילוב של אפשרויות מיקרו-ניידות בתכנון כבישים, כגון נתיבי קורקינטים ושבילים להולכי רגל. יתר על כן, הקמת רשת סולארית שתפעיל תחבורה, תחנות טעינה וכלי רכב חשמליים ציבוריים יכולה לחזק עוד יותר את המעבר לניידות בת קיימא.
בסך הכל, מחויבותה של ניגריה לקידום ניידות חשמלית והפחתת פליטות ראויה לשבח. היעדים השאפתניים של תוכנית המעבר האנרגטי, בשילוב עם יוזמות ממשלתיות ומגזר פרטי, טומנים בחובם פוטנציאל לשנות את מגזר התחבורה של ניגריה ולתרום לפיתוח עירוני בר-קיימא. בעוד שהאתגרים נמשכים, בעלי העניין נותרים אופטימיים לגבי עתיד הניידות החשמלית בניגריה והשפעתה החיובית על הסביבה.
לסלי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
0086 19158819659
זמן פרסום: ינואר-05-2024
