סקירה כללית של טעינה חדשה לרכב אנרגיה

פרמטרי סוללה

1.1 אנרגיית סוללה

יחידת אנרגיית הסוללה היא קילוואט-שעה (קוט"ש), המכונה גם "תואר". פירושו 1 קוט"ש "האנרגיה הנצרכת על ידי מכשיר חשמלי עם כוח של קילוואט למשך שעה אחת." כדי להקל על ההבנה, חשבון ציבורי זה משתמש בעיקר ב"תואר "כדי לבטא אותו. הקוראים צריכים לדעת רק שמדובר ביחידה של אנרגיה חשמלית ואינם צריכים להתעמק במשמעותה.

[דוגמה] יכולות הסוללה של מכוניות ורכבי שטח עם טווח של 500 ק"מ הם בערך 60 מעלות ו -70 מעלות בהתאמה. נכון לעכשיו ניתן להצטייד ברכבים חשמליים טהורים המיוצרים על ידי המוני בסוללות עם קיבולת מקסימאלית של 150 קוט"ש וטווח נסיעה תיאורטי של עד 1,000 ק"מ.

יש לוחית שנתית עם מידע על רכב בדלת הכניסה הימנית (או דלת אחורית ימין) של רכב אנרגיה חדש. תואר הסוללה מחושב על ידי שימוש במתח מדורג × קיבולת מדורג/1000. התוצאה המחושבת עשויה להיות שונה במקצת מהערך הרשמי של חברת הרכב.

1.2 SOC

SOC הוא הקיצור של "מצב מטען", המתייחס למצב הטעינה של הסוללה, כלומר כוח הסוללה שנותר, שבא לידי ביטוי בדרך כלל כאחוז.

1.3 סוג סוללה

הרוב המכריע של רכבי אנרגיה חדשים בשוק משתמשים בסוללות ליתיום-יון, אשר ניתן לחלק לסוללות ליתיום ברזל פוספט וסוללות ליתיום טרנריות.

ביניהם, ישנם שני ביטויים ספציפיים של "העקביות לקויה" של סוללות ליתיום ברזל פוספט. ראשית, תצוגת ה- SOC אינה מדויקת: לדוגמה, המחבר חווה לאחרונה את ה- XPENG P5, שלרח 50 דקות לחיוב מ 20% ל- 99%, ואילו טעינה מ- 99% עד לקח 30 דקות להגיע ל 100%, וזה ברור בעיה בתצוגת SOC; שנית, מהירות ההפעלה לא אחידה (גם מתרחשת בעיקר כאשר היא טעונה במלואה): מכוניות מסוימות אינן מראות שום שינוי בחיי הסוללה לאחר שנסעו 10 ק"מ לאחר שהיו טעונים במלואם, בעוד שמכוניות מסוימות אינן. חיי הסוללה ירדו ל -5 ק"מ לאחר מספר צעדים בלבד. לפיכך, יש לטעון באופן מלא את סוללות ליתיום ברזל פוספט פעם בשבוע כדי לתקן את עקביות התאים.

נהפוך הוא, בשל אופי החומר, סוללות ליתיום טרנריות אינן מתאימות לחניה לאחר טעונות במלואן (אך הן יכולות להמשיך לנסוע לפחות מ- 90% מיד לאחר טעינתו במלואה).בנוסף, לא משנה איזה סוג של סוללה מדובר, אין להניע אותה בתנאי סוללה נמוכים (SOC <20%), וגם אין לטעון אותה בסביבות קיצוניות (טמפרטורות מעל 30 מעלות צלזיוס או מתחת ל 0 מעלות צלזיוס).

על פי מהירות הטעינה, ניתן לחלק את שיטות הטעינה לטעינה מהירה וטעינה איטית.

(1)טעינה מהירה

מתח הטעינה של טעינה מהירה הוא בדרך כלל מתח עובד של כלי רכב חשמליים (בעיקר סביב 360-400 וולט). בטווח החשמל הגבוה, הזרם יכול להגיע ל 200-250A, המתאים לכוח של 70-100 קילוואט. כמה דגמים עם טעינה כנקודת המכירה שלהם יכולים להגיע ל -150 קילוואט דרך מתח גבוה. מֵעַל. מרבית המכוניות יכולות לגבות מ -30% ל- 80% בחצי שעה.

[דוגמה] לקיחת מכונית עם קיבולת סוללה של 60 מעלות (עם טווח של כ- 500 ק"מ) כדוגמה, טעינה מהירה (POWER 60KW) יכולהלטעון סוללההחיים של 250 ק"מ בחצי שעה (טווח כוח גבוה)