רכבי אנרגיה חדשים היו גולת הכותרת של תעשיית הרכב בסין בשנים האחרונות. הייצור והמכירות של רכבי האנרגיה החדשים של סין מדורגים במקום הראשון בעולם כבר תשע שנים רצופות. בשנת 2023, סין תייצא 4.91 מיליון כלי רכב שלמים, מתוכם 1.203 מיליון רכבי אנרגיה חדשים, עלייה משנה לשנה של 77.6%.
עבור חלק מחובבי הרכב, שמחת הנהיגה קשורה לשאגת המנועים וההילוכים הידניים. אז איך לפרש את החדשות על "איסור מוחלט על מכירת רכבי דלק"? לאחרונה, בתוכנית "בואו נדבר", צ'ן צ'ינגקוואן, אקדמאי של האקדמיה הסינית להנדסה ומייסד איגוד הרכב החשמלי העולמי, אמר כי משמעות החוק היא לקדם את החדשנות של מדענים. יחד עם זאת, "איסור מכירת רכבי דלק" אינו זהה ל"איסור על מנועי בעירה פנימית".
מול האמירה ש"רכבים חשמליים מתוצרת סין עוקפים בפינות", אמר האקדמיה צ'ן צ'ינגקוואן כי הוא מעדיף לקרוא לזה "החלפת נתיבים ועקיפה": "אני אוהב להשתמש ב'שינוי נתיב ועקיפה' במקום 'לעקוף על פינות, כי אנחנו לא אופורטוניסטים."
על פי נתונים מהסניף המשותף של שוק רכבי הנוסעים של איגוד סוחרי הרכב בסין, מה-1 עד ה-14 באפריל, שוק רכבי הנוסעים החדשים של ארצי מכר 260,000 יחידות, גידול של 32% משנה לשנה. בתחילת אפריל, החדירה לקמעונאית של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה. השיעור היה 50.39%, עלה על מכוניות נוסעים מסורתיות עם דלק בפעם הראשונה.
מכוניות חשמליות אולי נראות כמו המצאה חדשה, אבל למעשה, בני אדם השתמשו במכוניות חשמליות לפני יותר מ-100 שנה. האקדמאי צ'ן צ'ינגקוואן הציג כי המכונית החשמלית המוכרת הראשונה בעולם נולדה בין 1832 ל-1839, יותר מחצי מאה מוקדם יותר ממכוניות מנוע בעירה פנימית.
בתחילת המאה ה-20, מכוניות חשמליות היו פעם מועדפות על נשים אופנתיות. מאוחר יותר, עם עליית רכבי הדלק, נראה היה שרכב חשמלי נשכח בפינת הזמן. רק בשנות ה-70, עם הופעת משבר הנפט, התעוררות המודעות הסביבתית והקדמה הטכנולוגית, חזרו הרכבים החשמליים בהדרגה לעיני הציבור.
סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
0086 19302815938
זמן פרסום: מאי-02-2024
