I. דרישות טכניות של ערימת טעינה
ערימת טעינהמטען מכוניות חשמליות קיר על פי שיטת הטעינה מחולקת לערימת טעינה AC וערימת טעינה של DC, AC ו- DC משולבת ערימהמטען מכוניות חשמליות קירשְׁלוֹשָׁה. DC טעינה ערימותמטען מכוניות חשמליות קירבדרך כלל מותקנים בכבישים מהירים ותחנות טעינהמטען מכוניות חשמליות קיר; ערימות טעינה של ACמטען מכוניות חשמליות קיר בדרך כלל מותקנים ביישובים, חניונים, חניון כבישים, אזורי שירות בכבישים ומיקומים אחרים. על פי הדרישות של רשת המדינה Q/GDW 485-2010, ערימת הטעינה צריכה לעמוד בתנאים הטכניים הבאים.
1, תנאים סביבתייםמטען מכוניות חשמליות קיר :
(1) טמפרטורת סביבת עבודה: -20 ℃～+50 ℃;
(2) לחות יחסית: 5%～ 95%;
(3) גובה: ≤2000 מ ';
(4) יכולת סייסמית: תאוצה אופקית קרקעית 0.3 גרם; תאוצה אנכית קרקעית 0.15 גרם; ציוד אמור להיות מסוגל לעמוד בפעולה בו זמנית של שלושה גלים סינוסואידיים מתמשכים, וגורם הבטיחות גדול מ- 1.67.
2 、מטען מכוניות חשמליות קיר התנגדות לדרישות הסביבה:
(1) ערימת טעינהמטען לרכב חשמלי של קירr רמת הגנת הקליפה צריכה להגיע: IP32 מקורה; IP54 בחוץ, וקבע את התצורה של מכשירי הגשם וההגנה על השמש הדרושים.
(2) שלוש דרישות אנטי-(אנטי-ימיסטיות, אנטי-אמורים, תרסיס נגד מלח): הגנה על לוחות מעגלים מודפסים, מחברים ומעגלים אחרים במטען צריכה להיות טיפול אנטי-לועת, אנטי-עכבר , כך שהמטען יכול לפעול כרגיל בסביבה הלחה החיצונית, המכילה ספריי מלח.
(3) הגנה נגד אנטי-אגרוסט (נוגד חמצון): מעטפת הברזל של ערימת הטעינה ותושבת הברזל החשופה והחלקים צריכים לנקוט במדדים אנטי-שכבתיים שכבה כפולה, וגם על מעטפת המתכת הלא ברזלית להיות בעלת סרט מגן נוגד חמצון או טיפול נוגד חמצון.
(4) ערימת טעינהמטען מכוניות חשמליות קיר Shell צריכה להיות מסוגלת לעמוד ב- GB 7251.3-2005 בבדיקת חוזק השפעה על 8.2.10.
שנית, ערימת טעינה מתכתיתמטען מכוניות חשמליות קירתכונות מבנה מעטפת
ערימת טעינהמטען מכוניות חשמליות קירבדרך כלל מורכב מגוף טעינה של גוף ערימה, שקע טעינה, מכשירי הגנה ובקרה, מכשירי מדידה, מכשירי כרטיס, ממשק מחשב אנושי וכו ', כפי שמוצג באיור שלהלן.
מבנה מתכת גיליון טעינה חומר גוף ערימה מאמצת צלחת פלדת פחמן נמוכה, עובי הוא בערך 1.5 מ"מ, שיטת העיבוד מאמצת אגרוף מגדל מתכת, כיפוף, תהליך יצירת ריתוך. סוגים מסוימים של ערימות טעינה מעוצבים עם מבנה שכבה כפולה בהתחשב בהגנה על הצרכים ובבידוד החום. הצורה הכוללת של המוצר היא בעיקר מלבנית, המסגרת מרותכת בכללותה, וכדי להבטיח את המראה היפהמטען מכוניות חשמליות קירבדרך כלל מרותך עם סורגים מחזקים או צלחות מחזקות.
המשטח החיצוני של גוף הערימה מסודר בדרך כלל עם מחוון לוח, לחצני לוח, ממשק טעינה וחורי פיזור חום וכו ' דרך ברגי העוגן.
המחברים עשויים בדרך כלל אבץ אלקטרוני או נירוסטה. על מנת להבטיח שלגוף ערימת הטעינה יש מידה מסוימת של עמידות בפני קורוזיה, ערימת הטעינה משמשת בדרך כלל כריסוס ציפוי אבקת חוץ שלם או צבע חיצוני כדי להבטיח את חיי השירות שלה.
שלישית, מבנה מתכת גיליון טעינה ערימת גוף גוף אנטי-קורוזיה
(1) ערימת טעינהמטען מכוניות חשמליות קירמראה מבנה הגוף לא יכול להיות בעיצוב פינות חד.
(2) המומלץ לחלק העליון של ערימת הטעינה להיות מדרון של יותר מ- 5 מעלות כדי למנוע הצטברות מים בחלקו העליון.
(3) מוצרים אטומים יחסית מועברים לחות על ידי מסיר לחות למניעת עיבוי. עבור מוצרים עם צרכי פיזור חום וחורי פיזור חום פתוחים, רצוי להשתמש בבקר לחות + תנור לחות כדי לחות כדי למנוע התרחשות עיבוי.
(4) ריתוך מתכת גיליון כדי לתת שיקול מלא לסביבת החוץ, הריתוך החיצוני באמצעות ריתוך מלא, כדי להבטיח שהמוצר עומד בדרישות אטומות המים IP54.
(5) עבור מבנים מרותכים אטומים כמו חיזוק דלתות, ריסוס לא יכול להיכנס לפנים של המבנה האטום, השימוש בריסוס ואז מורכב, או ריתוך מתכת מגולוון, או אלקטרופורזה לאחר ריתוך ואז ריסוס ודרכים אחרות לשיפור לְעַצֵב.
(6) מבנים מרותכים צריכים להימנע ממצבים כמו פערים צרים וחללים צרים בהם אקדחי ריסוס אינם יכולים להיכנס.
(7) יש לתכנן כיורי חום כמתאמנים ככל האפשר כדי להימנע מתפרים ושכבות צרות צרות.
(8) מנוף נעילת מיקור חוץ, צירים וכו 'נסה להשתמש ב 304 נירוסטה, זמן התנגדות לריסוס מלח ניטרלי GB 2423.17 אינו פחות מ- 96 שעות.
(9) שיטת תיקון לוחית השלטים משתנה למסמרות משיכת ליבה אטומות למים או לגיבוי דבק, ויש לבצע טיפול אטום למים בעת צורך בתיקון בורג
(10) יש לבחור את הבחירה של כל המחברים של כל המהדקים בציפוי סגסוגת אבץ-ניקל או טיפול 304 מפלדת אל חלד, מחברי סגסוגת אבץ-ניקל כדי לעמוד בבדיקת ריסוס המלח הנייטרלי 96 שעות ללא חלודה לבנה, מהדקים חשופים הם כולם 304 חומר נירוסטה.
(11) מחברי סגסוגת אבץ-ניקל כדי להימנע משימוש בפלדת אל חלד וחומר נירוסטה.
(12) ערימת טעינהמטען מכוניות חשמליות קיריש להעריך מראש את חור כף הרגל, לא יושם על ערימת הטעינה לאחר האגרוף. חור הכניסה בתחתית ערימת הטעינה יהיה אטום בבוץ חסין אש כדי למנוע אדי מי השטח להיכנס לפנים גוף הערימה דרך חור הכניסה. ניתן ליישם איטום סיליקון בין גוף הערימה לפלטפורמת ההרכבה של המלט לאחר ההתקנה כדי לחזק את האיטום בתחתית גוף הערימה.
Sichuan Green Science & Technology Co. בע"מ.
0086 19158819831
זמן ההודעה: אוגוסט 10-2024
