א. דרישות טכניות של ערימת טעינה
ערימת טעינהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסה לפי שיטת הטעינה, היא מחולקת לערימת טעינה AC וערימת טעינה DC, וערימת טעינה משולבת AC ו-DC.מטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהשלוש. ערימות טעינה DCמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהמותקנים בדרך כלל בכבישים מהירים ובתחנות טעינהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהערימות טעינה של ACמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסה מותקנים בדרך כלל בקהילות, חניונים, מקומות חניה בכבישים, אזורי שירות בכבישים מהירים ובמקומות אחרים. בהתאם לדרישות תקן State Grid Q/GDW 485-2010, ערימת הטעינה צריכה לעמוד בתנאים הטכניים הבאים.
1, תנאי סביבהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסה :
(1) טמפרטורת סביבת עבודה: -20℃～+50℃;
(2) לחות יחסית: 5% ~ 95%;
(3) גובה: ≤2000 מטר;
(4) קיבולת סייסמית: תאוצה אופקית קרקעית 0.3 גרם; תאוצה אנכית קרקעית 0.15 גרם; הציוד צריך להיות מסוגל לעמוד בפעולה בו זמנית של שלושה גלים סינוסואידליים מתמשכים, וגורם הבטיחות גדול מ-1.67.
2,מטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסה עמידות לדרישות סביבתיות:
(1) ערימת טעינהטעינת רכב חשמלי עם wallboxr רמת ההגנה של המעטפת צריכה להגיע ל: IP32 בתוך הבית; IP54 חיצוני, ולהגדיר את התקני ההגנה הנדרשים מפני גשם ושמש.
(2) שלוש דרישות נגד לחות (נגד לחות, נגד עובש, נגד ריסוס מלח): יש לטפל בהגנה על מעגלים מודפסים, מחברים ומעגלים אחרים במטען נגד לחות, נגד עובש וריסוס מלח, כך שהמטען יוכל לפעול כרגיל בסביבה לחה חיצונית המכילה ריסוס מלח.
(3) הגנה מפני חלודה (נוגדת חמצון): יש להשתמש באמצעים נגד חלודה דו-שכבתיים על מעטפת הברזל של ערימת הטעינה ועל סוגר הברזל החשוף, וכן על מעטפת המתכת הלא-ברזלית להיות מצוידת בסרט מגן נוגד חמצון או טיפול נוגד חמצון.
(4) ערימת טעינהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסה הקליפה צריכה להיות מסוגלת לעמוד במבחן חוזק ההשפעה GB 7251.3-2005 בתקן 8.2.10.
שנית, ערימת טעינה ממתכתמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהתכונות מבנה הקליפה
ערימת טעינהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהמורכב בדרך כלל מגוף ערימת טעינה, שקע טעינה, התקני הגנה ובקרה, התקני מדידה, התקני כרטיס, ממשק אדם-מחשב וכו', כפי שמוצג באיור למטה.
גוף ערימת הטעינה של מבנה מתכת פחית עשוי מפלדת פחמן נמוכה, עוביו כ-1.5 מ"מ, ושיטת העיבוד מאמצת תהליך ניקוב, כיפוף וריתוך של יריעות מתכת פחית. סוגים מסוימים של ערימת טעינה מתוכננים עם מבנה דו-שכבתי תוך התחשבות בדרישות הגנה חיצונית ובידוד חום. הצורה הכללית של המוצר היא מלבנית בעיקרה, המסגרת מרותכת כולה, ועל מנת להבטיח מראה יפה, מוסיפים משטחים מעוגלים ומעוגלים באופן מקומי, ועל מנת להבטיח את החוזק הכולל של ערימת הטעינה.מטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסה, בדרך כלל מרותכים עם מוטות חיזוק או לוחות חיזוק.
המשטח החיצוני של גוף הכלונס מסודר בדרך כלל עם מחוון פאנל, כפתורי פאנל, ממשק טעינה וחורי פיזור חום וכו'. הדלת האחורית או הצד מצוידים במנעולים נגד גניבה, וגוף הכלונס מקובע על בסיס ההרכבה באמצעות ברגי עוגן.
המחברים עשויים בדרך כלל מאבץ מצופה אלקטרוליטי או פלדת אל-חלד. על מנת להבטיח עמידות מסוימת בפני קורוזיה לגוף ערימת הטעינה, ערימת הטעינה משמשת בדרך כלל כתרסיס ציפוי אבקה חיצוני שלם או צבע חיצוני כדי להבטיח את חיי השירות שלה.
שלישית, מבנה מתכת יריעת טעינה גוף ערימת עיצוב נגד קורוזיה
(1) ערימת טעינהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהמראה מבנה הגוף לא יכול להיות בעל פינות חדות בעיצוב.
(2) מומלץ שהחלק העליון של ערימת הטעינה יהיה בשיפוע של יותר מ-5 מעלות כדי למנוע הצטברות מים בחלק העליון.
(3) מוצרים אטומים יחסית מיובשים באמצעות מסיר לחות כדי למנוע עיבוי. עבור מוצרים עם צורך בפיזור חום וחורים פתוחים לפיזור חום, מומלץ להשתמש בבקר לחות + גוף חימום לצורך ייבוש הלחות כדי למנוע היווצרות עיבוי.
(4) ריתוך יריעות מתכת תוך התחשבות מלאה בסביבה החיצונית, ריתוך חיצוני באמצעות ריתוך מלא, על מנת להבטיח שהמוצר יעמוד בדרישות עמידות למים IP54.
(5) עבור מבנים מרותכים אטומים כגון חיזוק דלתות, ריסוס אינו יכול להיכנס לחלק הפנימי של המבנה האטום, יש להשתמש בריסוס ולאחר מכן הרכבה, או בריתוך יריעות מתכת מגולוונות, או אלקטרופורזה לאחר ריתוך ולאחר מכן ריסוס ודרכים אחרות לשיפור התכנון.
(6) מבנים מרותכים צריכים להימנע ממצבים כגון פערים צרים וחללים צרים שבהם אקדחי ריסוס אינם יכולים להיכנס.
(7) יש לתכנן גופי קירור בצורה ממוספרת ככל האפשר כדי להימנע מתפרים מרותכים צרים ושכבות ביניים.
(8) ידית נעילת החוץ, הצירים וכו' יש לנסות להשתמש מפלדת אל-חלד 304, זמן עמידות לרסס מלח ניטרלי GB 2423.17 אינו פחות מ-96 שעות.
(9) שיטת חיבור לוחית השם משתנה למסמרות משיכת ליבה עמידות למים או לגיבוי דבק, ויש לבצע טיפול עמיד למים כאשר נדרשת חיבור ברגים.
(10) יש לבחור את כל המחברים בציפוי סגסוגת אבץ-ניקל או בציפוי פלדת אל-חלד 304. מחברי סגסוגת אבץ-ניקל צריכים לעמוד במבחן ריסוס מלח ניטרלי 96 שעות ללא חלודה לבנה. מחברים חשופים עשויים כולם מפלדת אל-חלד 304.
(11) מחברים מסגסוגת אבץ-ניקל כדי להימנע משימוש בפלדת אל-חלד ובחומר פלדת אל-חלד.
(12) ערימת טעינהמטען לרכב חשמלי עם וול-בוקסהיש צורך לעבד מראש את חור כף הרגל של ההתקנה, אין להניח אותו על ערימת הטעינה לאחר הניקוב. יש לאטום את חור הכניסה בתחתית ערימת הטעינה בבוץ חסין אש כדי למנוע חדירת אדי מים עיליים לתוך פנים גוף הערימת דרך חור הכניסה. ניתן למרוח חומר איטום סיליקון בין גוף הערימת לבין משטח הרכבת הבטון לאחר ההתקנה כדי לחזק את האיטום בתחתית גוף הערימת.
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
0086 19158819831
זמן פרסום: 10 באוגוסט 2024
