שבדיה בונה כביש טעינה לטעינה בזמן נהיגה!

סוכנות התחבורה השוודית עדיין דנה האם להשתמש במערכות טעינה מוליכות או אינדוקטיביות בכביש זה. מערכות טעינה מוליכות משתמשות בלוחות מובנים לטעינה אלחוטית של המכוניות שמעל (בדומה למטענים אלחוטיים לסמארטפונים), בעוד שמערכות אינדוקטיביות ישלחו חשמל באמצעות כבלים תת קרקעיים לסלילי איסוף בתוך כל מכונית. לאף אחת מהאפשרויות אין השפעה שלילית על כלי רכב מונעי בנזין הנוסעים באותם כבישים.

כבישים מחושמלים מציעים יתרונות רבים, כמו ביטול הצורך לעצור ולסתוםעמדות טעינה, ומאפשרים למכוניות חשמליות המשתמשות בסוללות קטנות לנסוע רחוק יותר. מחקרים מראים שטכנולוגיה זו יכולה להקטין את גודל הסוללות של רכב חשמלי עד 70%. "פתרונות חשמול הם אחת הדרכים קדימה עבור מגזר התחבורה להשיג את יעדי הפחמן שלו", אמר יאן פטרסון ממינהל התחבורה השוודי.

למעשה, שוודיה ואפילו צפון אירופה היו חלוצות בבדיקות דרכים מחושמלות וכבר ניסו שלושה פתרונות מובילים. בשנת 2016 פתחה העיר המרכזית גבולה קטע של שני קילומטרים המשתמש בחוטים עיליים כדי להטעין כלי רכב כבדים באמצעות פנטוגרפים, בדומה לרכבות חשמליות או חשמליות עירוניות. מאוחר יותר, חושמל קטע כביש של 1.6 קילומטרים בגוטלנד באמצעות סלילי טעינה שהוטמנו מתחת לאספלט הכביש. בשנת 2018, הושקה מסילת הטעינה הראשונה בעולם על קטע כביש של 2 ק"מ, המאפשרת למשאיות חשמליות להוריד זרוע ניידת כדי למשוך חשמל.