שבדיה בונה כביש מהיר לטעינה תוך כדי נהיגה!

רשות התחבורה השוודית עדיין דנה האם להשתמש במערכות טעינה מוליכות או אינדוקטיביות בכביש זה. מערכות טעינה מוליכות משתמשות בלוחיות מובנות כדי לטעון באופן אלחוטי את המכוניות שמעליהן (מעין מטענים אלחוטיים לסמארטפונים), בעוד שמערכות אינדוקטיביות ישלחו חשמל דרך כבלים תת-קרקעיים לסלילי טעינה בתוך כל מכונית. לאף אחת מהאפשרויות אין השפעה שלילית על כלי רכב מונעי בנזין הנוסעים באותם כבישים.

כבישים חשמליים מציעים יתרונות רבים, כגון ביטול הצורך בעצירה ובסתימותתחנות טעינה, ומאפשרות למכוניות חשמליות המשתמשות בסוללות קטנות לנסוע רחוק יותר. מחקרים מראים שטכנולוגיה זו יכולה להפחית את גודל הסוללות של כלי רכב חשמליים בעד 70%. "פתרונות חשמול הם אחת הדרכים קדימה עבור מגזר התחבורה להשיג את יעדי הפחתת הפחמן שלו", אמר יאן פטרסון ממינהל התחבורה השוודי.

למעשה, שבדיה ואפילו צפון אירופה היו חלוצות בבדיקות כבישים חשמליים וכבר ניסו שלושה פתרונות מובילים. בשנת 2016, העיר גבלה במרכז העיר פתחה קטע כביש באורך שני קילומטרים המשתמש בחוטי חשמל עיליים לטעינת כלי רכב כבדים באמצעות פנטוגרפים, בדומה לרכבות חשמליות או חשמליות עירוניות. מאוחר יותר, קטע כביש באורך 1.6 קילומטרים בגוטלנד חומשמל באמצעות סלילי טעינה הקבורים מתחת לאספלט של הכביש. בשנת 2018, הושקה מסילת הטעינה הראשונה בעולם בקטע כביש באורך 2 ק"מ, המאפשרת למשאיות חשמליות להוריד זרוע ניידת כדי לשאוב חשמל.