ב -15 בפברואר, זמן מקומי, ממשל ביידן פרסם סטנדרטים חדשים לבניית רשת ערימות טעינה ברכב חשמלי בפריסה ארצית באתר הבית הלבן. על פי כלל סופי זה, יש לבנות בארצות הברית את כל הערימות הטענות הרכב החשמלי המקבלות סובסידיות מחוק התשתיות האמריקני, ונוקשות באופן מיידי; מעכשיו יש להרכיב ולייצר כל בתי מטען ברזל או פלדה בארצות הברית.
הִתקַדְמוּת; החל מיולי 2024, רכיבים שהופקו בארצות הברית יהוו לפחות 55% מעלות טעינה. ההשפעה על חברות ערימות טעינה מקומיות תהיה מוגבלת בטווח הקצר. יצוא המודולים עשוי להיות בלחץ בשנת 2024, ובניית מפעלים מעבר לים יכולה להימנע זאת ביעילות. אם לשפוט על פי התקנות שנכנסות לתוקף מייד, הן רק מטילות מגבלות על ייצור והרכבה של מארזי ערימות טעינה. לפיכך, עבור חברות ערימות טעינה מקומיות, ייצוא של מודולי טעינה ורכיבים אחרים לארצות הברית לא יושפע בטווח הקצר.
מודול הטעינה הוא ליבת ערימת הטעינה של DC, המהווה כ- 40% עד 50% מעלות מערכת הטעינה. לפיכך, מגבלת הפרופורציות של 55% בעלויות הייצור המקומיות מיולי 2024 תפעיל לחץ מסוים על יצוא המודולים. עם זאת, מכיוון שהרכבת הערימות בטעינה היא יחסית אור נכסים, ניתן לפתור אותה על ידי בניית מפעלים במהירות בארצות הברית. בהתחשב בעלות עלות חומרים ועבודה אחרים בארצות הברית גבוהה יותר מזו בסין, רכיבי הליבה מיוצרים מקומי ומורכבים בארצות הברית.
הערך המוסף של חלק הייצור בארצות הברית צפוי להיות גבוה יותר מחלק הייצוא המקומי, ומספיק להסביר 55% מהערך הכולל. דרישות מדיניות. לפיכך, בטווח הבינוני עד הארוך, על מנת להתמודד על השוק האמריקני, בניית מפעלים באופן מקומי היא דרך יעילה עבור חברות הערימות הסיניות לעקוף את מגבלות המדיניות. חברות ערימות מקומיות רבות ציפו את המדיניות החדשה והחלו מראש את המתווה שלהן מעבר לים.
לאחר חוק ה- IRA 2022 קבע גבולות ברורים ביחס הלוקליזציה של שרשרת תעשיית הסוללות, התעשייה ציפתה במלואם את תקנות יחס הייצור המקומיות בגין טעינה ארה"ב. קח דוגמא לטכנולוגיית דאוטונג. מוצרי החברה העבירו את הסמכת UL של ארה"ב, מכירות לא מקוונות ביצעו פריצות דרך והיא מתכננת להקים מפעל בארצות הברית בשנת 2023. עם תמיכה במדיניות, פיתוח שוק הערימה האמריקני האיצה, ויש מקום רחב לטעינה של חברות ערימות לצאת לחו"ל.
מדיניות חדשה זו קובעת בעיקר את מושאי הסובסידיות בגין טעינה של ערימות. בסך הכל, תמיכת ממשלת ארה"ב בבניית ערימות טעינה לא פחתה, והיגיון הצמיחה של שוק ערימות הטעינה בארה"ב לא השתנה. בסיס שוק הרכב האמריקני גדול יותר מזה של סין, ושטח השוק של ערימות הטעינה לטווח הארוך צפוי להיות לא פחות מזה של סין. מנקודת מבט של רווח, לחברות ערימות טעינה מקומיות בארצות הברית יש יכולות ייצור חלשות ועלויות גבוהות, והמחירים שלהם גבוהים בהרבה מאלה המקומיים. חברות סיניות יכולות לסמוך על יתרונות עלות הייצור שלהן כדי להשיג שולי רווח גדולים יותר, וחברות ערימות חיוב בחו"ל יפיקו תועלת מלאה.
סוזי
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
זמן הודעה: נובמבר 22-2023
