ב-15 בפברואר, שעון מקומי, פרסם ממשל ביידן באתר האינטרנט של הבית הלבן סטנדרטים חדשים לבניית רשת ערימות טעינה לרכבים חשמליים ארצית. על פי כלל סופי זה, כל ערימות הטעינה לרכבים חשמליים המקבלות סובסידיות מחוק התשתיות האמריקאי חייבות להיבנות בארצות הברית, החל באופן מיידי; מעתה ואילך, כל מעטפת המטען מברזל או פלדה חייבת להיות מורכבת ומיוצרת בארצות הברית.
התקדמות; החל מיולי 2024, רכיבים המיוצרים בארצות הברית יהוו לפחות 55% מעלות ערימות הטעינה. ההשפעה על חברות ערימות הטעינה המקומיות תהיה מוגבלת בטווח הקצר. ייצוא מודולים עשוי להיות תחת לחץ בשנת 2024, ובניית מפעלים בחו"ל יכולה למעשה למנוע זאת. אם לשפוט לפי התקנות שייכנסו לתוקף באופן מיידי, הן מטילות הגבלות רק על ייצור והרכבה של מעטפות ערימות טעינה. לכן, עבור חברות ערימות טעינה מקומיות, ייצוא מודולי טעינה ורכיבים אחרים לארצות הברית לא יושפע בטווח הקצר.
מודול הטעינה הוא ליבת ערימת הטעינה של זרם ישר, ומהווה כ-40% עד 50% מעלות מערכת הטעינה. לכן, מגבלת היחס של 55% על עלויות הייצור המקומיות החל מיולי 2024 תפעיל לחץ מסוים על יצוא המודולים. עם זאת, מכיוון שהרכבת ערימת הטעינה היא יחסית דלה בנכסים, ניתן לפתור זאת על ידי בנייה מהירה של מפעלים בארצות הברית. בהתחשב בכך שעלות החומרים והעבודה האחרים בארצות הברית גבוהה יותר מזו שבסין, רכיבי הליבה מיוצרים באופן מקומי ומורכבים בארצות הברית.
הערך המוסף של חלק הייצור בארצות הברית צפוי להיות גבוה יותר מחלק הייצוא המקומי, והוא מספיק כדי להוות 55% מהערך הכולל. דרישות המדיניות. לכן, בטווח הבינוני-ארוך, על מנת להתחרות בשוק האמריקאי, בניית מפעלים מקומיים היא דרך יעילה עבור חברות כלונסאות סיניות לעקוף את מגבלות המדיניות. חברות כלונסאות מקומיות רבות צפו את המדיניות החדשה והחלו את הפריסה שלהן מעבר לים מראש.
לאחר שחוק IRA משנת 2022 קבע מגבלות ברורות על יחס הלוקליזציה של שרשרת תעשיית הסוללות, התעשייה צפתה במלואה את תקנות יחס הייצור המקומי עבור ערימות טעינה בארה"ב. קחו לדוגמה את Daotong Technology. מוצרי החברה עברו את אישור UL האמריקאי, מכירות לא מקוונות רשמו פריצת דרך, והיא מתכננת להקים מפעל בארצות הברית בשנת 2023. עם תמיכה מצד המדיניות, פיתוח שוק ערימות הטעינה בארה"ב הואץ, ויש מרחב רחב לחברות ערימות טעינה לצאת לחו"ל.
מדיניות חדשה זו קובעת בעיקר את מטרות הסובסידיות לערימות טעינה. בסך הכל, תמיכת ממשלת ארה"ב בבניית ערימות טעינה לא פחתה, והיגיון הצמיחה של שוק ערימות הטעינה האמריקאי לא השתנה. בסיס שוק הרכב האמריקאי גדול מזה של סין, ושוק ערימות הטעינה לטווח ארוך צפוי להיות לא פחות מזה של סין. מנקודת מבט של רווח, לחברות ערימות טעינה מקומיות בארצות הברית יש יכולות ייצור חלשות ועלויות גבוהות, ומחיריהן גבוהים בהרבה מאלה המקומיים. חברות סיניות יכולות להסתמך על יתרונות עלות הייצור שלהן כדי להשיג שולי רווח גדולים יותר, וחברות ערימות טעינה בחו"ל ייהנו באופן מלא.
סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
0086 19302815938
זמן פרסום: 22 בנובמבר 2023
