ב-15 בפברואר, שעון מקומי, ממשל ביידן פרסם תקנים חדשים לבניית רשת ערימות טעינה לכלי רכב חשמליים בפריסה ארצית באתר הבית הלבן. על פי כלל סופי זה, כל ערימות הטעינה לרכב חשמלי המקבלות סובסידיות מחוק התשתיות האמריקאי חייבות להיבנות בארצות הברית, בתוקף מיידי; מעתה ואילך, כל בתי מטען מברזל או פלדה חייבים להיות מורכבים ומיוצרים בארצות הברית.
הִתקַדְמוּת; החל מיולי 2024, רכיבים המיוצרים בארצות הברית יהוו לפחות 55% מעלות הטעינה של ערימות. ההשפעה על חברות ערימות הטעינה המקומיות תהיה מוגבלת בטווח הקצר. ייצוא מודולים עשוי להיות תחת לחץ בשנת 2024, ובניית מפעלים מעבר לים יכולה למנוע זאת ביעילות. אם לשפוט לפי התקנות שנכנסות לתוקף באופן מיידי, הן רק מטילות הגבלות על ייצור והרכבת תרמילי כלונסאות. לכן, עבור חברות ערימות טעינה מקומיות, ייצוא מודולי טעינה ורכיבים אחרים לארצות הברית לא יושפע בטווח הקצר.
מודול הטעינה הוא הליבה של ערימת הטעינה DC, המהווה כ-40% עד 50% מעלות מערכת הטעינה. לכן, מגבלת השיעור של 55% על עלויות הייצור המקומיות מיולי 2024 תפעיל לחץ מסוים על יצוא המודולים. עם זאת, מכיוון שהרכבת ערימות הטעינה היא קלה יחסית לנכסים, ניתן לפתור אותה על ידי בנייה מהירה של מפעלים בארצות הברית. בהתחשב בכך שהעלות של חומרים ועבודה אחרים בארה"ב גבוהה מזו שבסין, רכיבי הליבה מיוצרים בארץ ומורכבים בארה"ב.
הערך המוסף של החלק היצרני בארה"ב צפוי להיות גבוה יותר מחלק היצוא המקומי, ודי להוות 55% מהערך הכולל. דרישות המדיניות. לכן, בטווח הבינוני עד הארוך, כדי להתחרות על השוק האמריקאי, בניית מפעלים מקומית היא דרך יעילה עבור חברות כלונסאות סיניות לעקוף מגבלות מדיניות. חברות כלונסאות מקומיות רבות צפו את המדיניות החדשה והחלו את הפריסה שלהן בחו"ל מראש.
לאחר שחוק ה-IRA משנת 2022 קבע מגבלות ברורות על יחס הלוקליזציה של שרשרת תעשיית הסוללות, התעשייה צפתה במלואה את תקנות יחס הייצור המקומיות עבור ערימות טעינה בארה"ב. קח את טכנולוגיית דאוטונג כדוגמה. מוצרי החברה עברו את הסמכת UL בארה"ב, מכירות לא מקוונות עשו פריצות דרך, והיא מתכננת להקים מפעל בארה"ב בשנת 2023. עם תמיכת מדיניות, התפתחות שוק ערימות הטעינה בארה"ב הואצה, ויש שטח רחב לחברות הטעינה לצאת לחו"ל.
מדיניות חדשה זו קובעת בעיקר את מטרות הסבסוד לטעינת ערימות. בסך הכל, תמיכתה של ממשלת ארה"ב בבניית כלונסאות טעינה לא פחתה, והיגיון הצמיחה של שוק כלונסאות הטעינה בארה"ב לא השתנה. בסיס שוק הרכב בארה"ב גדול מזה של סין, ושטח שוק ערימות הטעינה לטווח ארוך צפוי להיות לא פחות מזה של סין. מנקודת מבט של רווח, לחברות ערימות טעינה מקומיות בארצות הברית יש יכולות ייצור חלשות ועלויות גבוהות, ומחיריהן גבוהים בהרבה מאלה המקומיים. חברות סיניות יכולות להסתמך על יתרונות עלות הייצור שלהן כדי להשיג שולי רווח גדולים יותר, וחברות ערימות טעינה בחו"ל ירוויחו במלואן.
סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
0086 19302815938
זמן פרסום: 22 בנובמבר 2023
