כמה יקרה ערימת הטעינה המהירה בגרמניה, התשובה שנתן פנג יו, בעל Link 01, היא 1.3 יורו לקילוואט-תפוקה (כ-10 יואן).
מאז שהחלו לייצר את מכונית הפלאג-אין ההיברידית הזו באפריל 2022, פנג יו סבל מטעינה, כולל "כאב לב" בגלל העלות הגבוהה ו"עייפות לב" בגלל חיסכון בכסף.
פנג יו נוהג לנסוע לאיקאה בסופי שבוע, רק כדי לקבל ערימת טעינה בחינם; כדי להוריד את דמי הטעינה, פנג יו גם מכוון את השעון המעורר לשעה 0 בחורף. הצוות צריך לעמוד בתור במשך שעתיים.
לא רק פנג יו, אלא גם צרכנים רבים מתנגדים לטעינה באירופה ובאמריקה. טעינה איטית, רק 5% לאחר המתנה של שעה. עלות הטעינה המהירה לא גורמת לאנשים להיפגע.
בנוסף, הבעיות של פחות ערימות טעינה, ערימות פגומות וערימות מתות באירופה ובארצות הברית גם הן מטרידות את רוב בעלי הרכב.
פער פירושו שיש שוק. על פי מדד חוצות הגבולות של התחנות הבינלאומיות של עלי, בשנת 2022, הזדמנויות העסקים בחו"ל של ערימות טעינה חדשות לרכבי אנרגיה גדלו במהירות ב-245%, ובעתיד יהיה שטח הביקוש כמעט פי שלושה.
חברות סיניות המתמקדות ביצוא ערימות טעינה צפויות. על פי נתוני טיאניאן, בשנה האחרונה הקימה המדינה 16,242 מפעלים הקשורים לייצוא ערימות טעינה.
עם זאת, גם אם יש פחות ערימות טעינה בשווקים מעבר לים כמו אירופה וארצות הברית, חברת ערימות הטעינה של ארצי אינה דרך לצאת לים.
טעינה? זה שאוסף 27 דולר בכל פעם
על פי מידע ציבורי, באירופה בשנים 2019, 2020 ו-2021 יחס ערימות המכוניות היה 8.5, 11.7, 15.4 בהתאמה, ו-18.8, 17.6 ו-17.7 בארצות הברית. 7.3. ברור שהתקדמות הבנייה של ערימות הטעינה האירופיות והאמריקאיות מפגרת, ויחס ערימות המכוניות גבוה בהרבה מזה של ארצי.
סונג סונג, בעל רכב האנרגיה החדש של ספרד, אמר שהוא כמעט ולא רואה ערימות טעינה ציבוריות בחניונים תת-קרקעיים של סופרמרקטים.
בנוגע לסיבה לכך שיש מעט עמדות טעינה מקומיות, סונג סונג סבור שלרוב הבניינים הנפרדים בספרד אין חניון תת קרקעי, ולכן קשה למשתמשים להתקין עמדות טעינה. רחובות ספרד משפיעים קלושות על פריסת עמדות הטעינה. רחובות ספרד רבים צרים מאוד, וקשה לצאת מהמקום כשטח ציבורי של עמדות טעינה.
פנג יו הוסיף את נקודת המבט הזו, "קשה למאות קהילות חדשות להחזיק ערימות טעינה ביתיות". מגרש החניה הוא שטח ציבורי, וגם אם מותקן ערמת טעינה ביתית פרטית, מגרש החניה חייב לקבל את הסכמת כל הבעלים. פנג יו הביע את דאגותיו, "זה נמוך מאוד בגרמניה, אז זה לא נעשה עד כה".
בנוסף, מציאת ערימת טעינה באירופה ובארצות הברית לא אומרת שניתן להשתמש בה. בעל חברת לוס אנג'לס בארצות הברית אמר: "יש הרבה חשמליות בקליפורניה, כך שערימת הטעינה של קליפורניה אינה קטנה בהשוואה למדינות אחרות. אבל ערימות טעינה רבות גרועות ומהירות הטעינה איטית מאוד."
לפי JD Power באוגוסט, שיעור הכישלון של עמודי טעינה ציבוריים בארצות הברית גבוה עד 20%. נתונים מראים שכ-20% מערימי הטעינה הציבוריים בארצות הברית הותקנו עד שנת 2019. עם הזמן, חומר עמודי הטעינה נשטף, וגם יעילות ההפסדים של עמודי הטעינה גדלה.
לאחר חקירת יותר מ-26,500 ערימות טעינה ציבוריות ב-50 מדינות בארצות הברית, מצאה הסוכנות כי הגורמים לכשל בטעינה כוללים כשל תוכנה, שגיאות בעיבוד תשלומים ונזק מלאכותי.
ראוי לציין את מספר ערימות הטעינה המהירה והאיטית באירופה ובארצות הברית.
בשוק האמריקאי, שיעור ערימות הטעינה האיטיות בתקשורת עומד על כ-80%, ושיעור ערימות הטעינה AC בהספק של 22 קילוואט ומטה בשוק האירופי עומד על כ-88%, בעוד שרמת ההספק של ערימות טעינה מהירות במיוחד של DC עומדת על כ-4.7% בלבד, העולה על 150 קילוואט.
כאחת מפלטפורמות טעינת הרכבים החשמליים הגדולות בעולם, CHARGE POINT מפעילה יותר מ-68,000 עמדות טעינה בארצות הברית, עם כ-1,500 עמדות טעינה DC ברמה 3 בלבד. במילים אחרות, יש רק 2 עמדות טעינה DC ברמה 3 מתוך 100 עמדות הטעינה של CHARGE POINT.
טעינה איטית הפכה לבחירה "פסיבית" עבור רוב האנשים. ישנם בעלי טסלה שאמרו לעצמם אנרגיה חדשה לאנרגיה חדשה. בחורף 2023, מצאתי את ערימת הטעינה במשך שעתיים לפני שמצאתי את ערימת הטעינה של ארבע נקודות טעינה, וכולן טענו באיטיות. לאחר שעתיים של רוח בחורף, החשמל נטען מ-7% ל-15%, והטעינה לא הצליחה להגיע ל-5% מהחשמל במשך שעה. "אני מעדיף להוציא יותר כסף ולא לחכות כל כך הרבה זמן בחוץ."
טעינה מהירה באמת צריכה להוציא יותר "100 מיליון יואן". "אם אתה רוצה לטעון מהר, אתה צריך להוציא יותר כסף אם אתה רוצה לטעון. הסוללה שלי ב-75 מעלות מלאה. בהיעדר הנחות חברות, זה יעלה 27 דולר אמריקאי (כ-194 יואן)",
למרות שעלות הטעינה המהירה גבוהה, עבור עלות הטיול האוטונומי, הוא מקווה שערימת הטעינה המהירה תוכל להיות מרווחת יותר.
ערימת מילוי מהירה של DC לקרם ריחני ים
ברור שמפעלי ערימות הטעינה בסין ראו את ההזדמנות העסקית הזו. בערימות הטעינה מחוץ לים, טעינה מהירה הפכה לפריסה המרכזית.
"רכבי האנרגיה החדשים שהושקו לאחרונה באירופה הם בעצם מכוניות פלטפורמה במתח גבוה, הדורשות ציוד טעינה מהירה או טעינת סופר-טעינה. לכן, בעלי רכבים בחו"ל זקוקים בדחיפות לציוד טעינה המתאים לפלטפורמות במתח גבוה", חשף מנהל בכיר של החברה ל-new energy בתערוכת קידום שרשרת האספקה הבינלאומית של סין.
כמה מהירה טעינת סוללת DC מהירה? אם מדובר בסוללה בעלת טעינה מהירה, טעינה של 10 דקות, חיי הסוללה הם יותר מ-400 קילומטרים, ניתן לטעון אותה ל-80% SOC תוך 10 דקות בטמפרטורה רגילה, וניתן לטעון אותה גם ל-80% בסביבת טמפרטורה נמוכה של -10 מעלות צלזיוס.
סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
0086 19302815938
זמן פרסום: ינואר-08-2024
