יצרני הרכבים של האיחוד האירופי התלוננו על ההפעלה האיטית של תחנות טעינה ברחבי הגוש. כדי לעמוד בקצב הפריחה ברכבים חשמליים, נדרשים 8.8 מיליון ערימות טעינה עד שנת 2030.
יצרניות האיחוד האירופי אמרו ביום שני (29 באפריל) כי קצב ההתקנה של ערימות טעינה ב -27 המדינות החברות באיחוד לא עמד בקצב ההולך וגדל של כלי רכב חשמליים.
איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) ציין בדו"ח האחרון שלה כי מאז 2017 מכירות כלי רכב חשמליים באיחוד האירופי גדלו פי שלושה מהקיבולת המותקנת של טעינה.
ACEA נמסר כי עד שנת 2030, האיחוד האירופי יזדקק ל -8.8 מיליון ערימות טעינה, מה שאומר שצריך להתקין 22,000 ערימות טעינה בכל שבוע, שהוא פי שמונה משיעור ההתקנה הנוכחי.
על פי הערכות הנציבות האירופית, האיחוד האירופי יזדקק ל -3.5 מיליון ערימות טעינה עד שנת 2030.
הדו"ח מוסיף כי תשתית היא המפתח להנעת אנשים רבים יותר לקנות כלי רכב חשמליים, וזה מכריע למטרה של האיחוד האירופי להשיג נייטרליות פחמן עד שנת 2050.
החשיבות של תשתית רכב חשמלי ליעדי האקלים
חוק האקלים האירופי שהועבר בשנת 2021 מחייב את המדינות החברות באיחוד להפחית את רמות הפליטות ל 55% מרמות 1990 עד 2030.
יעד נייטרליות האקלים משנת 2050 פירושו שהאיחוד האירופי בכללותו מגיע לפליטות גזי חממה נטו אפס.
מנכ"ל ACEA, סיגריד דה וואה, אמר בהודעה לעיתונות: "אנו זקוקים לאימוץ המוני של כלי רכב חשמליים בכל מדינות האיחוד כדי להשיג יעדי הפחתת פליטות שאפתניים באירופה."
"זה לא יתאפשר ללא תשתיות טעינה ציבוריות הפרושות על פני האיחוד."
לפיכך, טעינה ערימות הן הזדמנות טובה לשוק האירופי כרגע.
סוזי
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
זמן ההודעה: מאי -05-2024
