1. טעינת דמי שירות
זהו מודל הרווח הבסיסי והנפוץ ביותר עבור רובםמפעילי תחנות טעינה חשמליותכיום - להרוויח כסף על ידי גביית דמי שירות לכל קילוואט-שעה חשמל. בשנת 2014, הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה פרסמה תקנות, המבהירות כי מפעילי מתקני טעינה יכולים לגבות ממשתמשי רכב חשמלי דמי חשמל וחיוב דמי שירות, וחיוב דמי החשמל מיושם בהתאם לתקנות הלאומיות. בשל ההוצאות השונות ודמי השכירות הכרוכים בכך, גם הרווחים במיקומים שונים ובשלבי תפעול שונים יהיו שונים.
2. סובסידיות ממשלתיות
אם ניקח לדוגמא את סין, על פי "ההודעה על תוכנית החומש ה-13 למדיניות תמריצים לתשתית טעינת רכב באנרגיה חדשה וחיזוק הקידום והיישום של רכבי אנרגיה חדשים" שהוצאה במשותף על ידי משרד האוצר, משרד התעשייה והמידע משרדי וועדות טכנולוגיה ואחרות, מחוזות, אזורים אוטונומיים ועיריות צריכים להגיע להיקף מסוים של קידום כדי להשיג תמריצים סובסידיות לבנייה ותפעול של תשתית טעינה חדשה לרכבי אנרגיה. עד כה, חלקים שונים של המדינה הוציאו ברציפות מדיניות סבסוד ליישום תשתית טעינת רכבי אנרגיה חדשה, המכסה מחוזות וערים רבות ברחבי הארץ.
3.הפחת עלויות החשמל
הכיוון העתידי של עמדות הטעינה חייב להיות קשור לאגירת אנרגיה. כך למשל, באמצעות ייצור חשמל פוטו-וולטאי, ניתן לרכוש חשמל במחיר נמוך יותר, כך שבאותם תנאי שוק, העלות תהיה משתלמת יותר. נכון לעכשיו, אין חסמים תעשייתיים ברורים בענף עמדות הטעינה, ועל המשתמשים לעקוב אחר התחנה.
4. פרסום
תאר לעצמך אם יש אלפיםעמדת טעינה לרכב חשמליברחובות, מפרסמים חכמים לא יחמיצו הזדמנות כל כך טובה, שהיא באמת הכנסה טובה לחברות שגובות. עם זאת, פרסום עמדות הטעינה עדיין צריך לשקול האם הוא מדויק והאם הוא יגרום למיאוס בקרב לקוחות הטעינה, אך עדיין ניתן להתייחס אליו כדרך לא מבוטלת להרוויח.
5. שירות פלטפורמת טעינה
על ידי פיתוח פלטפורמת טעינה סריקה משלך או תוכנית מיני, זה קשה יותר, אבל התגמול הוא גם ניכר.
6.שירותי ערך מוסף
שירות שטיפת רכב. בנוסף, אתה יכול לפתוח חנות או מכונות אוטומטיות בתחנת הטעינה לרכב ev כדי להרוויח ממכירת סחורה. עם זאת, הדבר מצריך השקעה מחודשת של חלק מהנכסים בעלות פתיחת חנות, תוך התחשבות הראויה בצרכי הרכישה של אנשי החיוב, ונדרש כמות מסוימת של כוח אדם לתמיכה וכו'. עם זאת, לאחר פתיחת פורמט השירות הקמעונאי, האפקט גם מרשים מאוד. כמו כן, ניתן לבצע שירותי טעינה וחשמל עם ערך מוסף עבור ציוד אחר.
7. שירות השכרת תחבורה
יכול להיות שהבעלים של מכונית נטענת עדיין במרחק מה מהיעד, או שלא תהיה תחנת טעינה במקום עבודתו. במקרה זה, מפעיל תחנת הטעינה יכול לפתור את בעיית הקילומטרים האחרונים עבור הבעלים. על ידי השכרת קורקינטים חשמליים, אופניים, אופני איזון וכלי תחבורה אחרים לבעלי מכוניות חשמליות, זה יכול לא רק להקל על הנסיעות של הבעלים, אלא גם לממש רווחים.
8. ניהול מקומות חניה
כיום, ערים גדולות רבות מתמודדות עם בעיית המחסור במקומות חניה, וקשיי חניה הפכו לבעיה נפוצה. אם לתחנת הטעינה יש מספיק מקום, היא יכולה גם לבנות מוסך אנרגיה חדש משלה, שיוכל לא רק לעשות שימוש מלא בערימות הטעינה הקיימות, אלא גם לפתור חלק מבעיית החניה.
9.תמיכה בשירותי הסעדה ובידור
כיום, רוב עמדות הטעינה הציבוריות בנויות במקומות חניה ציבוריים. ישנם שני סוגי טעינה: מהירה ואיטית, כאשר זמני הטעינה נעים בין שעה ל-6 שעות. זמן ההמתנה הארוך מייאש חלק מבעלי המכוניות. הקמת עמדות טעינה, הוספת חנויות נוחות, מתקני בידור קטנים או שירותי רשת אלחוטית, הפיכתן לאנושיות ומגוונות יותר, יכולה לשפר את קצב הניצול של ערימות הטעינה.
10.בניין ארשת מטענים EV מסחריתמערכת אקולוגית
רשת הטעינה היא הבסיס לכל מודל הרווח. היא לא מסתמכת על גביית דמי שירות כדי להרוויח. היא משתמשת ברשת מטענים חשמליים למכוניות wallbox כנקודת כניסה לבניית שירותי טעינה, מכירות, ליסינג ו-4S ערך מוסף; היא מבצעת מספר עסקים נוספים כדי להשיג שילוב של רשת הטעינה, האינטרנט של כלי הרכב והאינטרנט, כדי למקסם את הערך והרווחים.
אם רוצים לדעת יותר על זה, אנא אל תהסס לפנות אלינו.
טלפון: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
זמן פרסום: 13 ביולי 2024
