1. גביית דמי שירות
זהו מודל הרווח הבסיסי והנפוץ ביותר עבור רובמפעילי תחנות טעינה חשמליותכיום - להרוויח כסף על ידי גביית דמי שירות לכל קילוואט-שעה חשמל. בשנת 2014, פרסמה הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה תקנות, המבהירות כי מפעילי מתקני טעינה יכולים לגבות ממשתמשי רכב חשמלי דמי חשמל ודמי שירות טעינה, וגביית דמי חשמל מיושמת בהתאם לתקנות הלאומיות. עקב ההוצאות והשכירות השונים הכרוכים בכך, גם הרווחים במיקומים שונים ובשלבי תפעול שונים יהיו שונים.
2. סובסידיות ממשלתיות
אם ניקח לדוגמה את סין, על פי "הודעה על תוכנית החומש ה-13 למדיניות תמריצים לתשתיות טעינה חדשות לרכבי אנרגיה וחיזוק קידום ויישום של רכבי אנרגיה חדשים" שפורסמה במשותף על ידי משרד האוצר, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ומשרדים וועדות אחרות, מחוזות, אזורים אוטונומיים ורשויות מקומיות צריכים להגיע להיקף מסוים של קידום כדי לקבל תמריצים וסובסידיות לבנייה ותפעול של תשתית טעינה חדשה לרכבי אנרגיה. עד כה, חלקים שונים במדינה פרסמו בזה אחר זה מדיניות סובסידיות ליישום תשתית טעינה חדשה לרכבי אנרגיה, המכסות מחוזות וערים רבות ברחבי המדינה.
3. הפחתת עלויות החשמל
הכיוון העתידי של תחנות טעינה חייב להיות קשור לאגירת אנרגיה. לדוגמה, באמצעות ייצור חשמל פוטו-וולטאי, ניתן לרכוש חשמל במחיר נמוך יותר, כך שבתנאי שוק זהים, העלות תהיה משתלמת יותר. נכון לעכשיו, אין חסמים ברורים בתעשייה בתעשיית תחנות הטעינה, והמשתמשים חייבים לעקוב אחר התחנה.
4. פרסום
תדמיינו אם יש אלפים שלעמדת טעינה לרכב חשמליברחובות, מפרסמים חכמים לא יפספסו הזדמנות טובה שכזו, שהיא באמת הכנסה טובה לחברות טעינה. עם זאת, פרסום של עמדות טעינה עדיין צריך לשקול האם הוא מדויק והאם הוא יגרום לגועל בקרב לקוחות הטעינה, אך עדיין ניתן לראות בו דרך משמעותית להרוויח.
5. שירות פלטפורמת טעינה
על ידי פיתוח פלטפורמת טעינה סריקה משלכם או מיני-תוכנית, זה קשה יותר, אך גם התגמולים ניכרים.
6. שירותי ערך מוסף
שירות שטיפת מכוניות. בנוסף, ניתן לפתוח חנות או מכונת ממכר אוטומטית בתחנת טעינת רכב חשמלי כדי להרוויח ממכירת סחורות. עם זאת, הדבר דורש השקעה מחדש של חלק מהנכסים בעלות פתיחת החנות, תוך התחשבות מתאימה בצורכי הרכש של עובדי הטעינה, ודרישת כמות מסוימת של כוח אדם לתמיכה וכו'. עם זאת, ברגע שפורמט שירות הקמעונאות נפתח, ההשפעה גם מרשימה מאוד. ניתן גם לבצע שירותי טעינה ושירותי ערך מוסף לחשמל עבור ציוד אחר.
7. שירות השכרת רכב
ייתכן שבעל רכב טעינה עדיין נמצא במרחק מה מהיעד, או שאין עמדת טעינה במקום עבודתו. במקרה זה, מפעיל עמדת הטעינה יכול לפתור את בעיית הקילומטרים האחרונים עבור הבעלים. על ידי השכרת קורקינטים חשמליים, אופניים, אופני איזון וכלי תחבורה אחרים לבעלי מכוניות חשמליות, ניתן לא רק להקל על נסיעותיהם, אלא גם לממש רווחים.
8. ניהול מקומות חניה
כיום, ערים גדולות רבות מתמודדות עם בעיית מחסור במקומות חניה, וקשיי חניה הפכו לבעיה נפוצה. אם לתחנת הטעינה יש מספיק מקום, היא יכולה גם לבנות מוסך אנרגיה חדש משלה, אשר לא רק יכול לנצל באופן מלא את ערימות הטעינה הקיימות, אלא גם לפתור חלק מבעיית החניה.
9. תמיכה בשירותי קייטרינג ובידור
כיום, רוב עמדות הטעינה הציבוריות בנויות בחניונים ציבוריים. ישנם שני סוגי טעינה: מהירה ואיטית, כאשר זמני הטעינה נעים בין שעה ל-6 שעות. זמן ההמתנה הארוך מרתיע חלק מבעלי הרכב. הקמת עמדות טעינה, הוספת חנויות נוחות, מתקני בידור קטנים או שירותי רשת אלחוטית, מה שהופך אותן לאנושיות ומגוונות יותר, יכולות לשפר את שיעור הניצול של ערימות הטעינה.
10. בנייתרשת טעינת רכבים חשמליים מסחריתמערכת אקולוגית
רשת הטעינה היא הבסיס לכל מודלי הרווח. היא אינה מסתמכת על גביית דמי שירות כדי להרוויח. היא משתמשת ברשת טעינת רכב חשמלי באמצעות wallbox כנקודת כניסה לבניית טעינה, מכירות, ליסינג ושירותי ערך מוסף 4S; היא מבצעת מספר עסקים נוספים כדי להשיג את השילוב של רשת הטעינה, האינטרנט של כלי הרכב והאינטרנט, על מנת למקסם את הערך והרווחים.
אם ברצונכם לדעת עוד על כך, אנא אל תהססו לפנות אלינו.
טלפון: 8619113245382+ (וואטסאפ, ווצ'אט)
Email: sale04@cngreenscience.com
זמן פרסום: 13 ביולי 2024
