מדוע מכוניות חשמליות זקוקות 800 וולט?

גם היצרנים וגם בעלי המכוניות חולמים על ההשפעה של "טעינה למשך 5 דקות ונהיגה של 200 ק"מ".

כדי להשיג אפקט זה, יש לפתור שני צרכים עיקריים ונקודות כאב:
האחד, זה לשפר מאוד את ביצועי הטעינה ולהגדיל במהירות את מהירות הטעינה של הסוללה.
שנית, זה לשפר את יעילות התפעול של הרכב כולו ולהרחיב את טווח הנהיגה באותו מצב כוח.
כאן אנו יכולים להשתמש בפיזיקה של חטיבת הביניים כדי להבין בקצרה: P = UI. אז אם אתה רוצה להגדיל את הכוח, יש רק שתי דרכים להגדיל את הזרם או להגדיל את המתח.
עם זאת, זרמים גדולים יגרמו לאובדן חום גבוה באקדחי טעינה, כבלים ורכיבי ליבה של סוללות כוח, והגבול העליון של השיפור התיאורטי אינו גדול. לפיכך, הדרך להגדלת הזרם היא "בלתי ניתנת להשגה", לא, היא צריכה להיות "לא רחוקה במיוחד".
אז מה עם הגדלת המתח?
כאשר זרם המערכת נשאר קבוע, כוח הטעינה יכפיל את עצמו כמתח המערכת, כלומר מהירות הטעינה לשיא תכפיל, וזמן הטעינה יתקצר מאוד. בנוסף, תחת אותו כוח טעינה, אם המתח גבוה יותר, ניתן להפחית את הזרם, והחוט אינו צריך להיות כה עבה, וגם צריכת אנרגיית החום של ההתנגדות של החוט מופחתת.

לכן, אם אתה עדיין משתמש בגודל כבל הטעינה המקורי של 400 וולט, אתה יכול להגדיל את כוח הטעינה. משמעות הדבר היא כי תחת פלטפורמת 800 וולט ניתן להשתמש בכבלי טעינה דקים יותר.
מחקרי Huawei מראים כי טעינה מהירה באמצעות מצב מתח גבוה של 800 וולט תומכת בטעינה של כוח מקסימאלי של 30% -80% SOC, ואילו מצב זרם גבוה במתח נמוך יכול לבצע רק טעינה של כוח מקסימאלי ב- 10% -20% SOC, וכוח הטעינה צונח מאוד בטווחים אחרים. מָהִיר. ניתן לראות שמצב מתח גבוה של 800 וולט יכול לתמוך בטעינה מהירה ארוכה יותר.
ככל שהיעילות ההפעלה של הרכב כולו גבוהה יותר, מה שאומר שתנאי של זרם קבוע, ככל שמתח הסוללה גבוה יותר, כך כוחו של המנוע גדול יותר, ויעילות הכונן המנוע גבוה יותר.
לפיכך, פלטפורמת המתח הגבוה של 800 וולט יכולה להשיג בקלות כוח ומומנט גבוה, כמו גם ביצועי תאוצה טובים יותר. למרות שהשיפור ביעילות חידוש האנרגיה שהביא 800 וולט לרכבים חשמליים הוא איכותי, אחד המכשולים הגדולים ביותר ליישום 800 וולט הוא נושא העלות.

אם רוצים לדעת יותר על כך, אנא אל תהסס לפנות אלינו.
טל ': +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com