פיתוח עמדות טעינה

הגידול המהיר של מספר רכבי האנרגיה החדשים בעולם הביאה לביקוש גדל במהירות עבורעמדות טעינה.בשנת 2022, סך המכירות שלרכבי אנרגיה חדשים בעולם יעלה על 10.5 מיליון, בעוד שב-2021 יהיו רק 1.8 מיליוןפּוּמְבֵּיעמדות טעינה בעולם, שרובם נמצאים בסין, ואירופה וארצות הברית תופסות רק 27%.הבנייה שלטְעִינָהעֲרֵמָהs צריך לבצע אופטימיזציה דחוף.למרות שביצועי המכירות בסין ובאירופה בינואר 2023 היו גרועים בשל השפעת ההחזרים וחופשת פסטיבל האביב, המכירות בפברואר הראו מגמת התאוששות ברורה.מדיניות גירוי צריכת הרכב המקומית והאיסור האירופי לשנת 2035 על מכירת רכבי דלק עדיין יספקו תמיכה חזקה למכירות השנתיות.לארצות הברית שיעור חדירה נמוך והיא עדיין בתקופה של התפתחות מהירה, ועשויה להפוך לשוק הצומח ביותר בעולם.אנו צופים שהמכירות העולמיות יגיעו ל-14 מיליון ב-2023.דרישה לטעינה ממשיך לגדול במהירות.מפעלים שמייצריםעמדות טעינה, ציוד חומרה במעלה הזרם ורכיבים שונים ירוויחו באופן מלא.

הבנייה שלתשתית טעינה ברוב המדינות ברחבי העולם מפגרת מאחורי הפיתוח של תעשיית רכב האנרגיה החדשה.בשנת 2021, הגלובליערימת רכב ציבורי היחס יהיה גבוה עד 10:1, ו-68% מהציבור הקייםעמדות טעינה הםטעינה איטית, שלא יכול לעמוד היטב בצורכי טעינה של רכבי אנרגיה חדשים.משנת 2015 עד 2021, רק מספר קטן של מדינות כמו סין, דרום קוריאה והולנד ישמרו על יחס יציב יחסית בין רכב לערימה, שיכול להתאים לגידול מלאי הרכבים החשמליים.מספר העמדות טעינה ברוב מדינות אירופה אינו עומד בסטנדרטים המומלצים של AFID, וכןעמדות טעינה בארצות הברית יש גם בעיות כמו חלוקה לא אחידה ושיעור נמוך שלטעינה מהירה.בתגובה לסטטוס קוו זה, האיחוד האירופי מתכנן להשקיע 172 מיליארד יורו בבנייתעמדות טעינה לפני 2030, בעוד ארצות הברית הציגה את הצעת חוק ה-IRA להארכת זיכוי מס ותמיכה בבנייה מקומית כדי לקדם פיתוח של תשתית טעינה.

It'יש מגמות טובות להתחיל את עסקי הטעינה של ev, ותחנות טעינה באיכות גבוהה יהיו בראש סדר העדיפויות.מדע ירוק יהיה בחירה טובה.בוא ולקבל מידע נוסף.