תחנות טעינה לרכב חשמלי (EV) סוף סוף קוטפות את היתרונות של אימוץ EV בארצות הברית.על פי נתוני Stable Auto Corp., הניצול הממוצע של תחנות טעינה מהירה שאינן של טסלה הוכפל מ-9% בינואר ל-18% בדצמבר אשתקד.הזינוק הזה בשימוש מצביע על כך שתחנות הטעינה הופכות לרווחיות מכיוון שצריך להשתמש בהן באופן פעיל בסביבות 15% מהזמן כדי להרוויח.
ברנדן ג'ונס, מנכ"ל Blink Charging Co., המפעילה 5,600 עמדות טעינה בארה"ב, ציין את העלייה הניכרת בחדירה לשוק EV.גם אם השוק יישאר בחדירה של 8%, לא תהיה מספיק תשתית טעינה כדי לענות על הביקוש.עלייה זו בניצול גרמה למספר רב של עמדות טעינה להפוך לרווחיות לראשונה.
המצב מהווה אבן דרך משמעותית עבור התעשייה.Cathy Zoi, לשעבר מנכ"לית EVgo Inc., הביעה את האופטימיות שלה במהלך שיחת רווחים, וקבעה כי הרווחיות של רשתות טעינה חזקה מאי פעם.ל-EVgo, עם כ-1,000 תחנות בארה"ב, כמעט שליש מהתחנות שלה פעלו לפחות 20% מהזמן בספטמבר.
טעינת EV התמודדה עם אתגרים עקב מחסור בתשתית ואימוץ איטי של EV.עם זאת, התוכנית הלאומית ל-National Electric Vehicle Formula Infrastructure (NEVI), אשר מחלקת מימון פדרלי של 5 מיליארד דולר, שואפת להבטיח שתחנת טעינה מהירה ציבורית קיימת לפחות כל 50 מייל לאורך נתיבי נסיעה מרכזיים.יוזמה זו, בשילוב עם 1,100 תחנות טעינה מהירה ציבוריות חדשות שנוספו במחצית השנייה של השנה שעברה, קירבה את ארה"ב להשגת שוויון בין תשתית טעינת EV לבין מספר רכבי החשמל על הכביש.
מדינות כמו קונטיקט, אילינוי ונבאדה כבר עלו על הממוצע הארצי לשיעורי ניצול מטען.אילינוי מתגאה בשיעור הממוצע הגבוה ביותר של 26%.למרות הגידול בתחנות הטעינה, השימוש בהן גדל, מה שמעיד על כך שאימוץ EV גובר על הרחבת התשתית.
בעוד שתחנות הטעינה צריכות להגיע לכ-15% ניצול כדי להיות רווחיות, ברגע שהניצול מתקרב ל-30%, זה עלול להוביל לעומסים ולתלונות נהגים.עם זאת, הכלכלה המשופרת של רשתות טעינה, הניזונה על ידי שימוש מוגבר ומימון פדרלי, תעודד בניית תחנות טעינה נוספות, ותגרום לאימוץ של EV.
Stable Auto, סטארט-אפ בסן פרנסיסקו, מנתח גורמים שונים כדי לקבוע מיקומים מתאימים למטענים מהירים.כשהמודל שלהם נותן אור ירוק לאתרים נוספים, צפויה לעלות זמינות מיקומים אטרקטיביים לתחנות טעינה.בנוסף, ההחלטה של טסלה לפתוח את רשת ה-Supercharger שלה ליצרניות רכב אחרות תרחיב את אפשרויות הטעינה.טסלה מפעילה כיום יותר מרבע מכל תחנות הטעינה המהירה בארה"ב, כאשר כשני שליש מכל החוטים תוכננו במיוחד עבור רכבי טסלה.
ככל שתשתית הטעינה של EV ממשיכה לצמוח והרווחיות הופכת ברורה יותר, התעשייה עומדת לעמוד בביקוש הגובר לאפשרויות טעינה נוחות ונגישות, ולהאיץ את המעבר לניידות חשמלית בארצות הברית.
לסלי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ, ושות'
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
זמן פרסום: 22-3-2024
