ב- 8 בפברואר, דו"ח שפורסם במשותף על ידי ארנסט אנד יאנג וברית תעשיית החשמל האירופית (Eurelectric) הראה כי מספר הרכבים החשמליים בכבישים אירופיים עשוי להגיע ל -130 מיליון בשנת 2035. לפיכך, האזור האירופי צריך לנסח תוכניות תגובה מדיניות טובות כדי להתמודד עם לחץ הטעינה הנגרם כתוצאה מהתחלה במספר הרכבים החשמליים.
אחת מכל 11 מכוניות חדשות שנמכרו באירופה בשנת 2021 תהיה רכב חשמלי טהור, עלייה של 63% לעומת 2020. כיום יש 374,000 ערימות טעינה ציבוריות באירופה, ששני שלישים מהם מתרכזים בחמש מדינות - הולנד, צרפת , איטליה, גרמניה ובריטניה. עם זאת, כמה מדינות אירופה טרם הגיעו לערימת טעינה אחת כל 100 ק"מ. רמת התשתית ההיעדרות תגביל את השימוש בכלי רכב חשמליים, וכתוצאה מכך מכשולים לקידום.
מהדו"ח עולה כי כיום ישנם 3.3 מיליון רכבים חשמליים בכביש באירופה. עד שנת 2035, יש צורך ב -9 מיליון ערימות טעינה ציבוריות ו -56 מיליון ערימות טעינה ביתי, בסך הכל 65 מיליון ערימות טעינה ברכב חשמלי כדי לעמוד בצמיחה מהירה של כלי רכב חשמליים טהורים. טעינה של צרכי רכבים חשמליים.
סרג 'קול, מנהיג אנרגיה ומשאבים גלובלי בארנסט אנד יאנג, אמר כי כדי לעמוד בביקוש, אירופה תצטרך להתקין 500,000 ערימות טעינה ציבוריות בשנה עד שנת 2030, ואחד ממיליון בשנה לאחר מכן. אולם קריסטיאן רובי, מזכ"ל ברית תעשיית החשמל האירופית, אמר כי הקמת תשתיות טעינה ציבוריות עומדת כעת בפני עיכובים אדירים עקב תכנון והתרת סוגיות.
בתהליך פיתוח כלי רכב חשמליים בסין, אנו מבינים שתשתיות טעינה מהווה ערובה חשובה לנסיעות ברכב חשמלי, והיא גם תמיכה חשובה לקידום פיתוח תעשייתי וקידום שימור אנרגיה והפחתת פליטה. נכון לעכשיו, באירופה, בגלל תשתיות עירוניות ישנות, מדיניות מסורבלת וחלוקת אוכלוסייה לא אחידה, ערימות טעינה באנרגיה חדשות בערים אינן זמינות או יש שיעורי ניצול נמוכים.
לפיכך, יש צורך להנחות על ידי מדיניות ולסדר את ערימות הטעינה באופן מדעי ורציונלי, שיכולות להביא ניסיון טעינה נוח למשתמשים ולהפחית עלויות עבור ארגונים ומשתמשים.
סוזי
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
זמן הודעה: ינואר -10-2024
