ב-8 בפברואר, דו"ח שפורסם במשותף על ידי ארנסט אנד יאנג וברית תעשיית החשמל האירופית (Eurelectric) הראה כי מספר כלי הרכב החשמליים בכבישי אירופה עשוי להגיע ל-130 מיליון בשנת 2035. לכן, אזור אירופה צריך לגבש תוכניות תגובה מדיניות טובות כדי להתמודד עם לחץ הטעינה הנגרם מהעלייה במספר כלי הרכב החשמליים.
אחת מכל 11 מכוניות חדשות שיימכרו באירופה בשנת 2021 תהיה רכב חשמלי לחלוטין, עלייה של 63% לעומת 2020. נכון להיום, ישנם 374,000 עמדות טעינה ציבוריות באירופה, שני שלישים מהן מרוכזות בחמש מדינות - הולנד, צרפת, איטליה, גרמניה ובריטניה. עם זאת, חלק ממדינות אירופה טרם הגיעו לעמדת טעינה אחת לכל 100 קילומטרים. רמת התשתית היעדר יגביל את השימוש בכלי רכב חשמליים, מה שיוביל למכשולים לקידום.
הדו"ח מראה כי ישנם כיום 3.3 מיליון כלי רכב חשמליים על הכבישים באירופה. עד שנת 2035 יידרשו 9 מיליון עמדות טעינה ציבוריות ו-56 מיליון עמדות טעינה ביתיות, בסך הכל 65 מיליון עמדות טעינה לרכבים חשמליים כדי לעמוד בצמיחה המהירה של כלי רכב חשמליים טהורים. צורכי טעינה של כלי רכב חשמליים.
סרז' קולה, מוביל תחום האנרגיה והמשאבים העולמי בארנסט אנד יאנג, אמר שכדי לעמוד בביקוש, אירופה תצטרך להתקין 500,000 עמדות טעינה ציבוריות בשנה עד 2030, ומיליון עמדות טעינה בשנה לאחר מכן. אולם קריסטיאן רובי, מזכ"ל ברית תעשיית החשמל האירופית, אמר כי בניית תשתית טעינה ציבורית מתמודדת כעת עם עיכובים עצומים עקב בעיות תכנון והיתרים.
בתהליך פיתוח כלי רכב חשמליים בסין, אנו מבינים שתשתית טעינה היא ערובה חשובה לנסיעה ברכב חשמלי, והיא גם תמיכה חשובה בקידום פיתוח תעשייתי וקידום שימור אנרגיה והפחתת פליטות. נכון לעכשיו, באירופה, עקב תשתית עירונית ישנה, מדיניות מסורבלת ופיזור אוכלוסין לא אחיד, ערימות טעינה חדשות לאנרגיה בערים אינן זמינות או ששיעורי הניצול שלהן נמוכים.
לכן, יש צורך להנחות באמצעות מדיניות ולארגן את ערימות הטעינה באופן מדעי ורציונלי, מה שיכול להביא חוויית טעינה נוחה למשתמשים ולהפחית עלויות עבור ארגונים ומשתמשים.
סוזי
סצ'ואן גרין מדע וטכנולוגיה בע"מ
0086 19302815938
זמן פרסום: 10 בינואר 2024
