מאת פין פיקוק - מהנדס חשמל מוסמך, CSIRO לשעבר, בעלים של רכב חשמלי, מייסד SolarQuotes.com.au
בין אם אתם שוקלים לקנות רכב חשמלי, ממתינים למשלוח או נוהגים ברכב חשמלי, ידיעת האופן שבו הוא נטען (ואיך) היא חלק חשוב מהבעלות.
במדריך זה אדון בהספק (קילוואט) ובאנרגיה (קילוואט-שעה). חשוב להכיר את ההבדל! אנשים מבלבלים בין אלה כל הזמן - אפילו חשמלאים שאמורים לדעת יותר טוב.
מכונית בנזין טיפוסית מקבלת טווח של 10 קילומטרים עם ליטר דלק אחד. מכונית חשמלית טיפוסית מקבלת טווח של כ-6 קילומטרים עם קוט"ש חשמל אחד.
עבור מכונית בנזין, אתה צריך 10 ליטר דלק כדי לנסוע 100 ק"מ. במחיר שמרני מאוד של 1.40 דולר לליטר דלק, 10 x 1.40 דולר = 14 דולר ל-100 קילומטרים.
הערה: בנזין עולה מעל 2 דולר לליטר נכון לכתיבת שורות אלה - אבל אני אדבוק ב-1.40 דולר כדי להראות שרכבים חשמליים זולים בהרבה, גם אם הדיקטטור הרוסי לא הגזים במחירי הדלק.
ברכב חשמלי, נדרשים כ-16 קוט"ש חשמל לנסיעה של 100 קילומטרים. אם ספק החשמל שלך גובה 21 סנט לקוט"ש, העלות היא 16 x $0.21 = $3.36.
כלי רכב חשמליים זולים יותר לנהיגה אם שוקלים טעינה מפאנלים סולאריים או טעינה בתעריפים מחוץ לשעות השיא המבוססים על תעריפי זמן השימוש (ToU). בואו נריץ כמה מספרים להמחשה:
אם יש לכם חשבון חשמל של 21 סנט ותעריף הזנה סולארית של 8 סנט, העלות נטו של טעינת המכונית באנרגיה סולארית היא 8 סנט. זה זול ב-13 סנט לקוט"ש מאשר טעינת מכונית חשמלית מהרשת.
תעריפי זמן שימוש גובים ממך תעריפים שונים עבור חשמל בהתבסס על השעה ביום שאתה מקבל מהרשת.
השוו את מחירי החשמל השונים של Aurora Energy Tasmania בשעות שונות של היום:
אם תגדירו את מטען הרכב החשמלי שלכם לפעול רק בתוכנית תנאי שימוש אלו עם Aurora בין השעות 10:00 ל-16:00, טווח של 100 ק"מ יעלה לכם 16 x 0.15 דולר = 2.40 דולר.
עתיד תוכנית החשמל של אוסטרליה הוא תעריפי זמן שימוש, החשמל הזול ביותר במהלך היום (הרבה אנרגיה סולארית) ובלילה (בדרך כלל עם הרבה רוח וביקוש מועט).
בדרום אוסטרליה, תחויב בתעריף זעום של 7.5 סנט לקילוואט-שעה ביום, בתעריף לפי זמן שימוש המציע "ספוג סולארי".
חלק מהקמעונאים מציעים גם תעריפי רכב חשמליים מיוחדים, בהם ניתן לשלם תעריף נמוך יותר לקוט"ש כדי לטעון את הרכב החשמלי בזמנים מסוימים, או תעריף יומי קבוע לטעינה ללא הגבלה.
דבר אחרון - שימו לב ל"תעריפי ביקוש". תוכניות חשמל אלו גובות מכם חשבון חשמל כולל נמוך יותר, אך עלולות להכניס אתכם לצרות גדולות אם צריכת החשמל שלכם עולה על סף מסוים. טעינת הרכב החשמלי שלכם באמצעות מטען תלת פאזי של 22 קילוואט עלולה לגרום לכם לשלם פי 10 מחשבון החשמל הרגיל שלכם!
מטען חשמלי בסיסי הוא מכשיר פשוט מאוד. תפקידו הוא פשוט "לשאול" את המכונית אם היא יכולה לקבל טעינה כלשהי, ואם כן, לספק חשמל לרכב בבטחה עד שיקבל פקודה לעצור.
מטען לרכב חשמלי לא יכול להפעיל את המכונית מהר יותר ממה שהמכונית מבקשת (וזה מסוכן), אבל אם יש לך קצת חוכמה, הוא יכול להחליט להאט את הטעינה או על סמך תנאים אחרים - לדוגמה:
מטענים ביתיים לרכבים חשמליים גם הם בעלי זרם חילופין (AC). זה אומר שהם לא עשו שום דבר מיוחד במיוחד. הם פשוט מווסתים את הקילוואט של 230 וולט AC שנכנסים למכונית.
למעשה, קופסת האלקטרוניקה שניתן לקנות כדי לטעון את המכונית אינה טכנית מטען. מכיוון שכל מה שהיא עושה זה לספק מתח AC מוסדר. מבחינה טכנית, המטען עצמו נמצא בתוך המכונית, ממיר AC ל-DC ודואג לכל משימות הטעינה האחרות.
למטען החשמלי המובנה הזה יש מגבלת הספק קבועה בהמרת AC-DC שלו. 11 קילוואט הוא המגבלה עבור כלי רכב חשמליים רבים - כמו טסלה מודל 3 ומיני קופר SE.
וידוי חנון: טכנית הייתי צריך לקרוא למכשיר שאתה מחבר למכונית שלך EVSE (ציוד אספקת רכב חשמלי). אבל זה יבלבל את רוב האנשים, אז בסיכון לקבל מייל זועם ממהנדס בדימוס, אני קורא למכשירים האלה "מטענים".
מטענים ציבוריים ייעודיים לרכבים חשמליים במהירות גבוהה הם בעצמם מטענים המזינים חשמל ישר ישירות לסוללה. הם אינם מוגבלים על ידי מטען הרכב מכיוון שהם אינם משתמשים בו.
אם המכונית שלכם יכולה להתמודד עם זה, הדגמים הרעים האלה יכולים להיטען עם עד 350 קילוואט של DC. שימו לב שהם צריכים להאט משמעותית כאשר הסוללה שלכם מגיעה לכ-70%. ובכל זאת, הם יכולים להוסיף 350 קילומטרים של טווח נסיעה תוך 10 דקות בלבד.
התעשייה אימצה מונחים לתיאור טעינה איטית, בינונית ומהירה. באופן משעמם למדי, זה נקרא טעינה ברמה 1, ברמה 2 ורמה 3.
מטען ברמה 1 הוא בסך הכל כבל ושקע חשמל שמתחברים לנקודת חשמל סטנדרטית. הם נטענים בהספק של 1.8 עד 2.4 קילוואט משקע ביתי סטנדרטי.
טיפ מקצועי: אם יצרן הרכב שלכם לא מספק מחבר סלולרי לרכב שלכם, ודאו שאתם קונים אחד ושומרים אותו בתא המטען - זה יכול לחסוך לכם יום של צרות גם אם אתם אף פעם לא משתמשים בו בזמן הבית.
כדי להמחיש מה המשמעות של קצב טעינה ברמה 1 של 1.8 קילוואט - הוא יוסיף 1.8 קילוואט-שעה לסוללת המכונית שלך.
קוט"ש אחד של חשמל בסוללת רכב חשמלי שווה ערך לכ-6 ק"מ של טווח. לכן, מטען ברמה 1 יכול לספק טווח של כ-10 קילומטרים לשעה. אם תטענו את המכונית למשך הלילה (כ-8 שעות), תוסיפו כ-80 קילומטרים של טווח.
אבל רמה 1 יכולה להיטען במהירות גבוהה יותר. בהתאם ליצרן, ייתכן שלמכשיר שלך יהיו תקעים הניתנים להחלפה.
כל מטעני הרכב החשמלי הנייד מגיעים עם תקעים רגילים של 10A, כמו כל שאר המכשירים בבית, אך חלקם מגיעים גם עם תקעים מתחלפים של 15A. לתקעים אלו יש פין הארקה רחב יותר והוא דורש שקע מיוחד שיכול להתמודד עם חוטים עבים יותר של 15A. אם אתם בעלי קרוואן, אתם בטח מכירים אותם.
לחלק ממטענים ניידים יש "זנב" של 15A. אלו הם מטענים אחוריים של 10A ו-15A שמגיעים עם מטען נייד של טסלה באוסטרליה.
אם המטען הנייד שלכם הוא 15A בקצה ואתם רוצים לטעון אותו בבית, תצטרכו שקע 15A בחניון שלכם. צפו לשלם כ-500 דולר עבור התקנה זו.
עובדה חנונית: אם מתח הרשת המקומית שלכם גבוה (אמור להיות 230 וולט, אבל בדרך כלל 240 וולט+), תקבלו יותר הספק מכיוון שהספק = זרם כפול מתח.
עובדה חנונית נוספת: בהתאם ליצרן, מטענים ניידים מוגבלים בדרך כלל ל-80% מהזרם המדורג שלהם. לכן, מטען של 10A עשוי לפעול רק ב-8A, ומכשיר של 15A עשוי לפעול רק ב-12A. בשילוב עם תנודות במתח הרשת, פירוש הדבר שלא יכולתי לספק מהירות טעינה מדויקת של רכב חשמלי עבור מחבר הנייד.
עובדה חנונית על טסלה: מטענים ניידים של טסלה שיובאו לאחר נובמבר 2021 יכולים להיטען בעוצמה מלאה של 10A או 15A, תלוי בזנב בו נעשה שימוש.
טיפ למקצוענים: אם יש לכם טסלה חדשה ויש לכם שקע תלת פאזי במוסך, תוכלו לרכוש שקע צד שלישי שיכול לטעון בהספק של 4.8 עד 7 קילוואט (20 עד 32 אמפר) באמצעות מחבר נייד.
מהירות טעינה: טווח משוער של 40 קמ"ש (חד פאזי) או עד 130 קמ"ש (תלת פאזי)
טעינה ברמה 2 דורשת מטען קיר ייעודי עם חיווט ייעודי משלו חזרה למפצל הכוח שלך.
מטענים ברמה 2 עולים בין 900 ל-2500 דולר לחומרה, והתקנה נעה בין 500 ל-1000 דולר. תמחור זה מניח גם שמפצל הכוח ושקע החשמל שלכם יכולים להתמודד עם העומס הנוסף. אם הם לא יכולים, שדרוג אספקת החשמל שלכם יכול לעלות אלפי דולרים.
מטען חד פאזי של 7 קילוואט ברמה 2 יכול להוסיף טווח של כ-40 קילומטרים לשעה. אם המכונית שלך יכולה להתמודד עם זה, מטען תלת פאזי של 22 קילוואט לרכב חשמלי יוסיף טווח של כ-130 קילומטרים לשעה.
עובדה חנונית: בעוד שמטענים תלת פאזיים ברמה 2 יכולים להפיק עד 22 קילוואט, מכוניות רבות אינן יכולות להמיר מתח AC כל כך מהר. בדקו את מפרט המכונית שלכם כדי לראות את קצב הטעינה המרבי של AC.
מטען זה פועל כולו בזרם ישר (DC) ובעל הספק של 50 קילוואט עד 350 קילוואט. עלות ההתקנה שלו היא מעל 100,000 דולר ודורש מקור חשמל עצום, כך שלא סביר שיהיה לכם אחד כזה מותקן בבית.
רשת מגדשי העל של טסלה היא הדוגמה המפורסמת ביותר למטען ברמה 3. למגדש העל "V2" הנפוץ ביותר יש הספק מרבי של 120 קילוואט וטווח שיוט של 180 קילומטרים ב-15 דקות.
רשת תחנות ה-Supercharger של טסלה מעניקה להן יתרון תחרותי על פני יצרניות רכבים חשמליים אחרות בשל מיקומן על נתיבי נסיעה פופולריים, אמינותן/זמן הפעילות שלהן ונפחן העצום בהשוואה למטענים אחרים ברמה 3.
עם זאת, ככל שרכבים חשמליים הופכים נפוצים יותר, צפויים לצוץ רשתות מתחרות אחרות ברחבי הארץ ולשפר את אמינותן.
עובדה על חנון טסלה: מגדשי העל "V2" האדומים-לבנים של טסלה באוסטרליה הם בעלי טעינה מהירה של זרם ישר, בדרך כלל בהספק של 40-100 קילוואט, תלוי במספר המכוניות האחרות שמשתמשות בהם בו זמנית. קומץ מגדשי העל "V3" משודרגים באוסטרליה יכולים לטעון עד 250 קילוואט.
טיפ למקצוענים: היזהרו ממטעני AC איטיים בנסיעות. חלק ממטעני הדרך הם מסוג AC איטי יותר שעשויים לטעון רק בין 3 ל-22 קילוואט. אלה יכולים להיטען מעט בזמן חניה, אך אינם מהירים מספיק כדי לטעון אותם בנוחות תוך כדי תנועה.
כל כלי הרכב החשמליים שנמכרו באוסטרליה החל מ-1 בינואר 2020 מצוידים בשקע טעינה AC הנקרא 'Type 2' (או לפעמים 'Mennekes').
זמן פרסום: 2 באוגוסט 2022
