מאת פין טווס - מהנדס חשמל Chartered, CSIRO לשעבר, בעל EV, מייסד SolarQuotes.com.au
בין אם אתה שוקל לקנות EV, לחכות למשלוח, או לנהוג ב- EV, לדעת כיצד (ואיך) הם גובים הוא חלק חשוב בבעלות.
במדריך זה אדון בכוח (KW) ובאנרגיה (KWH). לדעת ההבדל חשוב! אנשים מערבבים את אלה כל הזמן - אפילו חשמלאים שצריכים לדעת טוב יותר.
מכונית בנזין טיפוסית מקבלת 10 קילומטרים של טווח מ -1 ליטר דלק. מכונית חשמלית טיפוסית מקבלת כ 6 ק"מ של טווח בין 1 קוט"ש של חשמל.
עבור מכונית בנזין, אתה זקוק ל -10 ליטר דלק כדי לנסוע 100 ק"ג בעלות שמרנית מאוד של 1.40 דולר לליטר דלק, 10 x $ 1.40 = 14 $ עבור 100 ק"מ.
הערה: הבנזין הוא מעל 2 דולר לליטר בעת הכתיבה - אבל אני אעמוד עם 1.40 דולר כדי להראות ש- EVs הרבה יותר זולים, גם אם הדיקטטור הרוסי לא הגזים במחירי הדלק.
ברכב חשמלי נדרש כ -16 קוט"ש חשמל כדי לנסוע 100 ק"מ. אם קמעונאי החשמל שלך גובה 21 סנט לקוט"ש, העלות היא 16X $ 0.21 = 3.36 $.
רכבים חשמליים פחות יקרים לנהיגה אם אתם שוקלים לטעון מפאנלים סולאריים או לטעון בשיעורי שיא על בסיס תעריפי זמן שימוש (TOU).
אם יש לך חשבון חשמל של 21C ותעריף הזנה סולארי של 8C, העלות נטו של טעינה של המכונית באנרגיה סולארית היא 8c. זה זול יותר לקוט"ש מאשר לטעון מכונית חשמלית מהרשת.
תעריפי זמן שימוש גובים לך שיעורים שונים עבור חשמל על פי השעה ביום שאתה מקבל מהרשת.
השווה את מחירי החשמל השונים של אורורה אנרגיה טסמניה בזמנים שונים של היום:
אם תגדיר את מטען ה- EV שלך כדי להפעיל רק את תוכנית TOU זו עם אורורה בין השעות 10:00 עד 16:00, 100 ק"מ של טווח יעלה לך 16 x $ 0.15 = 2.40 $.
העתיד של תוכנית החשמל של אוסטרליה הוא תעריפי זמן לשימוש, החשמל הזול ביותר במהלך היום (הרבה סולארי) ובלילה (בדרך כלל עם הרבה רוח וביקוש מועט).
בדרום אוסטרליה אתה מחויב בתעריף של 7.5 סנט לקילוואט שעה במהלך תעריף זמן שימוש המציע "ספוג סולארי".
חלק מהקמעונאים מציעים גם מכסי EV מיוחדים שבהם תוכלו לשלם תעריף נמוך יותר של קוט"ש כדי לגבות את ה- EV שלכם בזמנים מסוימים, או תעריף יומי שטוח בגין חיוב ללא הגבלה.
דבר אחרון-היזהר מ"כריכי דרישה ". תוכניות הכוח הללו גובות לך חשבון חשמל כולל נמוך יותר, אך יכולות להכניס אותך לבעיות גדולות אם צריכת החשמל שלך תעלה על סף מסוים. הגשמת ה- EV שלך עם מטען 3 קילוואט 3 קילוואט יכול להיות שאתה משלם 10x את חשבון החשמל הסטנדרטי שלך!
מטען EV בסיסי הוא מכשיר פשוט מאוד. העבודה שלה היא פשוט "לשאול" את המכונית אם היא יכולה לקבל תשלום כלשהו, ואם כן, לספק בבטחה כוח לרכב עד שייאמר לה להפסיק.
מטען EV אינו יכול להניע את המכונית מהר יותר מכפי שהמכונית מבקשת אותה (שהיא מסוכנת), אבל אם יש לך חוכמה כלשהי, היא יכולה להחליט להאט את הטעינה או על סמך תנאים אחרים - למשל:
המטענים של הבית הם גם AC. זה אומר שהם לא עשו שום דבר מיוחד מאוד. הם פשוט מסדירים את קילוואט של 230 וולט AC שנכנסים לרכב.
למעשה, תיבת האלקטרוניקה שתוכלו לקנות כדי לטעון את המכונית שלכם אינה מטען טכנית. מכיוון שכל מה שהיא עושה זה לספק כוח AC מוסדר. טכנית, המטען בפועל נמצא במכונית, להמיר AC ל- DC ולדאוג לכל שאר טעינה משימות.
למטען EV זה יש מגבלת חשמל קשה על ההמרה של AC-DC.
וידוי חנון: עלי להתקשר טכנית למכשיר שאתה מחבר לרכב שלך EVSE (ציוד אספקת רכב חשמלי). אבל שיבלבל את מרבית האנשים, כך שבסיכון לקבל דוא"ל כועס מהנדס בדימוס, אני קורא למכשירים האלה "מטענים . "
מטענים ייעודיים מהיר של EV הם עצמם מטענים שמאכילים כוח DC ישירות לסוללה. הם אינם מוגבלים על ידי מטען הרכב מכיוון שהם לא משתמשים בה.
אם המכונית שלך יכולה להתמודד עם זה, הבנים הרעים האלה יכולים להטעין עם עד 350 קילוואט של DC.NOTE שהם אכן צריכים להאט במידה ניכרת כאשר הסוללה שלך מגיעה לכ- 70%. הם יכולים להוסיף 350 ק"מ של טווח תוך 10 דקות בלבד ו
התעשייה אימצה מונחים לתיאור טעינה איטית, בינונית ומהירה. בשילום, זה נקרא טעינה ברמה 1, רמה 2 ורמה 3.
מטען ברמה 1 הוא רק לבני כבלים וכוח שמתחבר לנקודת חשמל סטנדרטית. הם גובים על 1.8 עד 2.4 קילוואט משקע בית רגיל.
טיפ מקצוען: אם יצרנית הרכב שלך לא מספקת מחבר נייד לרכב שלך, וודא שאתה קונה אחד ושמור אותו בתא המטען - זה יכול לחסוך לך יום של בייקון גם אם לעולם לא תשתמש בו בזמן הבית.
כדי להמחיש מה פירוש טעינה ברמה 1 של 1.8 קילוואט - הוא יוסיף 1.8 קוט"ש לשעה לסוללת המכונית שלך.
1 קוט"ש של כוח בסוללת EV שווה ערך לכ- 6 ק"מ של טווח. לכן מטען ברמה 1 יכול לספק טווח של כ -10 ק"מ לשעה. אם אתה טוען את המכונית למשך הלילה (בערך 8 שעות), תוסיף בערך 80 קילומטרים של טווח.
אבל רמה 1 יכולה להטעין במהירות גבוהה יותר. בהתייחסות ליצרן, המכשיר שלך עשוי להיות בעל תקעים הניתנים להחלפה.
כל המטענים הניידים EV מגיעים עם תקעים 10A רגילים, זהים לכל שאר המכשירים בביתכם, אך חלקם מגיעים גם עם תקעי 15A להחלפה. הבעלים של קרוואן, אתה בטח מכיר אותם.
לחלק מהמטענים הניידים יש "זנב" 15A. אלה קצוות הזנב 10A ו- 15A שמגיעים עם המטען הנייד של טסלה באוסטרליה.
אם המטען הנייד שלך הוא 15A בסוף ואתה רוצה לחייב בבית, תצטרך שקע של 15A בחניון שלך.
עובדה של חנון: אם מתח הרשת המקומי שלך גבוה (צריך להיות 230 וולט, אך בדרך כלל 240V+), תקבל יותר כוח מכיוון שהספק = מתח x זרם.
עובדה חנונית בונוס: תלוי ביצרן, מטענים ניידים מוגבלים בדרך כלל ל 80% מהזרם המדורג שלהם. אז מטען 10A עשוי לרוץ רק ב- 8A, ומכשיר 15A עשוי לרוץ רק ב 12A. פירושו שלא יכולתי לספק מהירות טעינה מדויקת של EV עבור המחבר הנייד.
עובדה של Tesla Nerd: מטענים ניידים של טסלה המיובאים לאחר נובמבר 2021 יכולים לחייב במחיר של 10A או 15A מלא, תלוי בזנב המשמש.
טיפ מקצוען: אם יש לך טסלה אחרונה ובמזל מספיק שיש לך מוצא תלת פאזי במוסך, אתה יכול לקנות זנב של צד שלישי שיכול להטעין ב -4.8 עד 7 קילוואט (20 עד 32 א) באמצעות מחבר נייד.
âš¡ï š¡ï מהירות טעינה: בערך.
טעינה ברמה 2 דורשת מטען קיר ייעודי עם חיווט ייעודי משלו בחזרה לרצועת הכוח שלך.
מטענים ברמה 2 עולים 900 עד 2500 $ לחומרה וכ- 500 $ עד 1000 $ להתקנה. התמחור הזה מניח גם את רצועת הכוח והחשמל שלך יכול להתמודד עם העומס הנוסף. אם הם לא יכולים, שדרוג האספקה שלך יכול לעלות אלפי דולרים.
מטען ברמה 2 קילוואט 2 קילוואט בודד יכול להוסיף כ- 40 ק"מ לשעה של טווח. אם המכונית שלך יכולה להתמודד עם זה, מטען תלת פאזי 22 קילוואט EV יוסיף כ -130 קמ"ש לשעה של טווח.
עובדה חנונית: בעוד שמטענים בתלת פאזה, רמה 2 יכולים להוציא עד 22 קילוואט, מכוניות רבות אינן יכולות להמיר כוח AC כל כך מהר. בדוק את המפרט של המכונית שלך כדי לראות את שיעור הטעינה המרבי של AC.
מטען זה הוא DC לחלוטין ובעל תפוקה של 50 קילוואט עד 350 קילוואט. הם עולים מעל 100,000 $ להתקנה ודורשים מקור כוח ענק, כך שלא סביר שתתקין אחד בבית.
רשת Supercharger של טסלה היא הדוגמה המפורסמת ביותר למטען ברמה 3. "V2 ″ Supercharger" הנפוץ ביותר יש תפוקה מקסימאלית של 120 קילוואט וטווח שייט של 180 ק"מ תוך 15 דקות.
רשת תחנות Supercharger של טסלה מעניקה להם יתרון תחרותי על פני יצרני EV אחרים בגלל מיקומם בנתיבי נסיעה פופולריים, אמינות/זמן UPTIME ונפח מוחלט בהשוואה למטענים אחרים ברמה 3.
עם זאת, ככל שרכבים חשמליים הופכים נפוצים יותר, רשתות מתחרות אחרות צפויות להופיע ברחבי הארץ ולשפר את אמינותן.
עובדה של Tesla Nerd: "V2 ″ Tesla Supergers" האדום והלבן של אוסטרליה הם טעינה מהירה של DC, בדרך כלל טוענים במהירות 40-100 קילוואט, תלוי בכמה מכוניות אחרות משתמשות בה יכול לחייב עד 250 קילוואט.
טיפ מקצוען: היזהר ממטענים איטיים של AC בנסיעות בכביש. כמה מטענים בצד הדרך הם סוגי AC איטיים יותר שעשויים להטעין רק בין 3 עד 22 קילוואט. אלה יכולים למלא קצת כשאתה חונה, אך אינך מהיר מספיק כדי להטעין בנוחות על הפנייה.
כל הרכבים החשמליים הנמכרים באוסטרליה מ -1 בינואר 2020 מצוידים בשקע טעינה AC שנקרא 'סוג 2 ′ (או לפעמים' Mennekes ').
זמן ההודעה: אוגוסט 02-2022
