מאת Finn Peacock - מהנדס חשמל מוסמך, לשעבר CSIRO, בעלים של EV, מייסד SolarQuotes.com.au
בין אם אתה שוקל לקנות רכב חשמלי, לחכות למשלוח או לנהוג ברכב חשמלי, לדעת כיצד (ואיך) הם גובים הוא חלק חשוב בבעלות.
במדריך זה, אדון בהספק (kW) ובאנרגיה (kWh). לדעת את ההבדל חשוב! אנשים מערבבים את אלה כל הזמן - אפילו חשמלאים שצריכים לדעת טוב יותר.
מכונית בנזין טיפוסית מקבלת טווח של 10 ק"מ מ-1 ליטר דלק. מכונית חשמלית טיפוסית מקבלת טווח של כ-6 ק"מ מ-1 קילוואט חשמל.
עבור מכונית בנזין, אתה צריך 10 ליטר דלק כדי לנסוע 100 ק"מ. בעלות שמרנית מאוד של $1.40 לליטר דלק, 10 x $1.40 = $14 עבור 100 ק"מ.
הערה: בנזין עולה יותר מ-2 דולר לליטר בזמן כתיבת שורות אלו – אבל אני אשאר עם 1.40 דולר כדי להראות שמכוניות חשמליות זולות הרבה יותר, גם אם הרודן הרוסי לא הפריז במחירי הדלק.
ברכב חשמלי, נדרשים כ-16 קילו-וואט של חשמל כדי לנסוע 100 ק"מ. אם קמעונאי החשמל שלך גובה 21 סנט לקוט"ש, העלות היא 16 x $0.21 = $3.36.
כלי רכב חשמליים הם זולים יותר לנהיגה אם אתה שוקל טעינה מפאנלים סולאריים או טעינה בתעריפים מחוץ לשיא המבוססים על תעריפי זמן שימוש (ToU). בוא נריץ כמה מספרים להמחשה:
אם יש לך חשבון חשמל של 21c ותעריף הזנה סולארית של 8c, העלות נטו של טעינת המכונית באנרגיה סולארית היא 8c. זה זול ב-13c לקוט"ש מאשר טעינת מכונית חשמלית מהרשת.
תעריפי זמן שימוש גובים ממך תעריפים שונים עבור חשמל בהתאם לשעה ביום שאתה מקבל מהרשת.
השווה את מחירי החשמל השונים של Aurora Energy Tasmania בשעות שונות של היום:
אם תגדיר את מטען ה-EV שלך לפעול רק בתוכנית ToU זו עם Aurora מ-10:00 עד 16:00, טווח של 100 ק"מ יעלה לך 16 x $0.15 = $2.40.
העתיד של תוכנית החשמל של אוסטרליה הוא תעריפי זמן שימוש, החשמל הזול ביותר ביום (הרבה שמש) ובלילה (בדרך כלל עם הרבה רוח ומעט ביקוש).
בדרום אוסטרליה, אתה מחויב בסכום זעום של 7.5 סנט לכל קילוואט-שעה ביום במהלך תעריף של זמן שימוש שמציע "ספוג סולארי".
חלק מהקמעונאים מציעים גם תעריפים מיוחדים של EV, שבהם אתה יכול לשלם תעריף נמוך יותר ל-kWh כדי לטעון את EV שלך בזמנים מסוימים, או תעריף יומי קבוע לטעינה בלתי מוגבלת.
דבר אחרון - היזהרו מ"תעריפי הביקוש". תוכניות החשמל הללו גובות מכם חשבון חשמל כולל נמוך יותר, אך עלולות להכניס אתכם לצרות גדולות אם צריכת החשמל שלכם חורגת מסף מסוים. טעינת ה-EV שלכם עם מטען 3-פאזי של 22 קילוואט יכול להיות שאתה משלם פי 10 את חשבון החשמל הרגיל שלך!
מטען EV בסיסי הוא מכשיר פשוט מאוד. תפקידו הוא פשוט "לשאול" את המכונית אם היא יכולה לקבל טעינה כלשהי, ואם כן, לספק חשמל בבטחה לרכב עד שאומרים לו לעצור.
מטען EV לא יכול להפעיל את המכונית מהר יותר ממה שהמכונית מבקשת ממנו (וזה מסוכן), אבל אם יש לך קצת חוכמה, הוא יכול להחליט להאט את הטעינה או בהתבסס על תנאים אחרים - למשל:
מטעני EV ביתיים הם גם AC. זה אומר שהם לא עשו שום דבר מיוחד. הם פשוט מווסתים את הקילווואטים של 230V AC שנכנסים למכונית.
למעשה, קופסת האלקטרוניקה שאתה יכול לקנות כדי לטעון את המכונית שלך אינה טכנית מטען. כי כל מה שהיא עושה זה לספק מתח AC מוסדר. טכנית, המטען בפועל נמצא במכונית, ממיר AC לDC ודואג לכל השאר משימות טעינה.
למטען EV המשולב הזה יש מגבלת הספק קשה בהמרה AC-DC שלו. 11 קילוואט הוא הגבול עבור רכבים חשמליים רבים - כמו Tesla Model 3 ו-Mini Cooper SE.
וידוי חנון: טכנית אני צריך לקרוא למכשיר שאתה מחבר למכונית שלך EVSE (ציוד לאספקת רכב חשמלי). אבל זה יבלבל את רוב ההדיוטות, אז בסיכון לקבל מייל כועס ממהנדס בדימוס, אני קורא למכשירים האלה "מטענים" ."
מטענים ייעודיים ל-EV ציבוריים במהירות גבוהה הם בעצמם מטענים המזינים כוח DC ישירות לתוך הסוללה. הם אינם מוגבלים על ידי מטען המכונית מכיוון שהם אינם משתמשים בו.
אם המכונית שלך יכולה להתמודד עם זה, הילדים הרעים האלה יכולים להטעין עם עד 350 קילוואט של DC. שים לב שהם צריכים להאט במידה ניכרת כשהסוללה שלך מגיעה לכ-70%. ובכל זאת, הם יכולים להוסיף טווח של 350 ק"מ תוך 10 דקות בלבד .
התעשייה אימצה מונחים לתיאור טעינה איטית, בינונית ומהירה. באופן משעמם, היא נקראת טעינה ברמה 1, רמה 2 ורמה 3.
מטען ברמה 1 הוא רק כבל ולבני חשמל שמתחברים לנקודת חשמל רגילה. הם נטענים בעוצמה של 1.8 עד 2.4 קילוואט משקע ביתי רגיל.
טיפ מקצועי: אם יצרנית הרכב שלך לא מספקת מחבר סלולרי לרכב שלך, וודא שאתה קונה אחד ושומר אותו בתא המטען - זה יכול לחסוך לך יום של בייקון גם אם לעולם לא תשתמש בו בזמן הבית.
כדי להמחיש מה המשמעות של קצב טעינה ברמה 1 של 1.8 קילוואט - הוא יוסיף 1.8 קילוואט לשעה למצבר המכונית שלך.
1 קוט"ש של כוח בסוללת EV שווה ערך לכ-6 ק"מ של טווח. לכן, מטען ברמה 1 יכול לספק טווח של כ-10 ק"מ לשעה. אם תטעין את המכונית בין לילה (כ-8 שעות), תוסיף כ טווח של 80 ק"מ.
אבל רמה 1 יכולה להיטען במהירות גבוהה יותר.בהתאם ליצרן, ייתכן שלמכשיר שלך יהיו תקעים הניתנים להחלפה.
כל מטעני החשמל הניידים מגיעים עם תקעים רגילים של 10A, זהים לכל שאר המכשירים בביתך, אבל חלקם מגיעים גם עם תקעים 15A להחלפה. יש לו חוד הארקה רחב יותר ודורש שקע מיוחד שיכול להתמודד עם חוטים עבים יותר ב-15A. הבעלים של קרוואן, אתה בטח מכיר אותם.
לחלק מהמטענים הניידים יש "זנב" של 15A. אלו הם הקצוות האחוריים של 10A ו-15A שמגיעים עם המטען הנייד של Tesla באוסטרליה.
אם המטען הנייד שלך הוא 15A בקצה ואתה רוצה להטעין בבית, תצטרך שקע 15A בחניון שלך. צפו לשלם כ-500$ עבור התקנה זו.
עובדת חנון: אם מתח הרשת המקומי שלך גבוה (צריך להיות 230V, אבל בדרך כלל 240V+), תקבל יותר כוח מכיוון שהספק = זרם x מתח.
עובדה חנונית בונוס: בהתאם ליצרן, מטענים ניידים מוגבלים בדרך כלל ל-80% מהזרם הנקוב שלהם. אז מטען 10A עשוי לפעול רק ב-8A, והתקן 15A עשוי לפעול רק ב-12A. בשילוב עם תנודות במתח הרשת, זה פירוש הדבר שלא יכולתי לספק מהירות טעינת EV מדויקת עבור המחבר הנייד.
עובדה של Tesla Nerd: מטענים ניידים של Tesla שיובאו לאחר נובמבר 2021 יכולים להיטען ב-10A או 15A מלאים, תלוי בזנב שבו נעשה שימוש.
טיפ מקצוען: אם יש לך טסלה עדכנית ומתמזל המזל שיש לך שקע תלת פאזי במוסך, אתה יכול לקנות זנב של צד שלישי שיכול להיטען בהספק של 4.8 עד 7 קילוואט (20 עד 32A) באמצעות מחבר נייד.
מהירות טעינה: טווח בקירוב של 40 קמ"ש (חד פאזי) או עד 130 קמ"ש (תלת פאזי)
טעינה ברמה 2 דורשת מטען קיר ייעודי עם חיווט ייעודי משלו בחזרה לפס החשמל שלך.
מטענים ברמה 2 עולים $900 עד $2500 עבור חומרה וכ-$500 עד למעלה מ-$1000 להתקנה. התמחור הזה גם מניח שפס החשמל והרשת שלך יכולים להתמודד עם העומס הנוסף. אם הם לא יכולים, שדרוג האספקה שלך יכול לעלות אלפי דולרים.
מטען חד פאזי 7 קילוואט רמה 2 יכול להוסיף כ-40 ק"מ לשעה של טווח. אם המכונית שלך יכולה להתמודד עם זה, מטען תלת פאזי של 22 קילוואט EV יוסיף כ-130 ק"מ לשעה של טווח.
עובדת חנון: בעוד שמטענים תלת פאזיים ברמה 2 יכולים להפיק עד 22 קילוואט, מכוניות רבות לא יכולות להמיר מתח AC כל כך מהר. בדוק את המפרט של המכונית שלך כדי לראות את קצב טעינת AC המקסימלי שלה.
המטען הזה הוא DC לחלוטין ובעל הספק של 50 קילוואט עד 350 קילוואט. הם עולים מעל 100,000 דולר להתקנה ודורשים מקור כוח ענק, כך שסביר להניח שלא יתקין אחד כזה בבית שלך.
רשת Supercharger של טסלה היא הדוגמה המפורסמת ביותר למטען ברמה 3. למגדש העל הנפוץ ביותר "V2" יש הספק מרבי של 120 קילוואט וטווח שיוט של 180 קילומטרים ב-15 דקות.
רשת תחנות ה-Supercharger של טסלה מעניקה להן יתרון תחרותי על פני יצרני רכבים אחרים בשל מיקומם בנתיבי נסיעה פופולריים, אמינות/זמן פעולה ונפח עצום בהשוואה למטענים אחרים ברמה 3.
עם זאת, ככל שרכבים חשמליים הופכים נפוצים יותר, צפויות לצוץ רשתות מתחרות אחרות ברחבי הארץ ולשפר את אמינותן.
עובדה חנון של טסלה: "V2" ה-Tesla Superchargers באדום ולבן של אוסטרליה נטענים במהירות DC, נטענים בדרך כלל ב-40-100 קילוואט, תלוי בכמה מכוניות אחרות משתמשות בהם בו-זמנית. קומץ מגדשי-על משודרגים 'V3' באוסטרליה יכול לטעון עד 250 קילוואט.
טיפ מקצוען: היזהרו ממטעני AC איטיים בנסיעות בדרכים. חלק מהמטענים בצד הדרך הם סוגי AC איטיים יותר שעשויים לטעון רק מ-3 עד 22 קילוואט. אלה יכולים לטעון מעט כשאתה חניה, אבל הם לא מהירים מספיק כדי להטעין בנוחות. ההליכה.
כל הרכבים החשמליים הנמכרים באוסטרליה החל מה-1 בינואר 2020 מצוידים בשקע טעינת AC הנקרא 'Type 2' (או לפעמים 'Mennekes').
זמן פרסום: אוגוסט-02-2022
