אילו סוגי סוללות לרכב חשמלי קיימות?

סוללות של מכוניות חשמליות הן הרכיב היקר ביותר במכונית חשמלית.

תג המחיר הגבוה שלה פירושו שמכוניות חשמליות יקרות יותר מסוגי דלק אחרים, מה שמאט את אימוץ הרכבים החשמליים בהמוניהם.

ליתיום-יון
סוללות ליתיום-יון הן הפופולריות ביותר. מבלי להיכנס ליותר מדי לפרטים, הן נפרקות ונטענות כאשר האלקטרוליט נושא יוני ליתיום טעונים חיוביים מהאנודה לקתודה, ולהיפך. עם זאת, החומרים המשמשים בקתודה יכולים להשתנות בין סוללות ליתיום-יון.

LFP, NMC ו-NCA הן שלוש תת-כימיות שונות של סוללות ליתיום-יון. LFP משתמשת בליתיום-פוספט כחומר קתודה; NMC משתמשת בליתיום, מנגן וקובלט; ו-NCA משתמשת בניקל, קובלט ואלומיניום.

יתרונות של סוללות ליתיום-יון:
● זול יותר לייצור מסוללות NMC ו-NCA.
● אורך חיים ארוך יותר – מספקים 2,500-3,000 מחזורי טעינה/פריקה מלאים בהשוואה ל-1,000 עבור סוללות NMC.
● לייצר פחות חום במהלך הטעינה כך שהוא יכול לשמור על קצב הספק גבוה יותר לאורך זמן רב יותר בעקומת הטעינה, מה שמוביל לטעינה מהירה יותר ללא נזק לסוללה.
● ניתן לטעון עד 100% עם נזק מועט לסוללה, שכן הדבר מסייע בכיול הסוללה ומספק הערכות טווח מדויקות יותר - מומלץ לבעלי דגם 3 עם סוללת LFP לשמור על מגבלת טעינה מוגדרת ל-100%.

בשנה שעברה, טסלה הציעה ללקוחותיה של דגם 3 באמריקה לבחור בין סוללת NCA לסוללת LFP. סוללת ה-NCA הייתה קלה יותר ב-117 ק"ג והציעה טווח נסיעה גדול יותר של 16 ק"מ, אך זמן הטעינה שלה היה ארוך בהרבה. עם זאת, טסלה ממליצה גם לטעון את גרסת הסוללה של ה-NCA רק עד 90% מהקיבולת שלה. במילים אחרות, אם אתם מתכננים להשתמש באופן קבוע בטווח המלא, סוללת LFP עדיין עשויה להיות האפשרות הטובה יותר.

ניקל-מתכת הידריד
סוללות ניקל-מטאל הידריד (בקיצור NiMH) הן האלטרנטיבה האמיתית היחידה לסוללות ליתיום-יון הקיימת כיום בשוק, אם כי הן נמצאות בדרך כלל בכלי רכב חשמליים היברידיים (בעיקר טויוטה) בניגוד לרכבים חשמליים טהורים.

הסיבה העיקרית לכך היא שצפיפות האנרגיה של סוללות NiMH נמוכה עד 40% מסוללות ליתיום-יון.