אילו סוגים של סוללת מכוניות חשמליות יש?

סוללות מכוניות חשמליות הן הרכיב היחיד היקר ביותר במכונית חשמלית.

זה תג מחיר גבוה פירושו שמכוניות חשמליות יקרות יותר מסוגי דלק אחרים, שמאטים את אימוץ המוני EV.

ליתיום-יון
סוללות ליתיום-יון הן הפופולריות ביותר. מבלי להיכנס לפרטים רבים מדי, הם משחררים ונטענים כאשר האלקטרוליט נושא יוני ליתיום טעונים באופן חיובי מהאנודה לקתודה, ולהיפך. עם זאת, החומרים המשמשים בקתודה יכולים להשתנות בין סוללות ליתיום-יון.

LFP, NMC ו- NCA הם שלושה תת-שרמים שונים של סוללות ליתיום-יון. LFP משתמשת ליתיום-פוספט כחומר קתודה; NMC משתמשת בליתיום, מנגן וקובלט; ו- NCA משתמשת בניקל, קובלט ואלומיניום.

היתרונות של סוללות ליתיום-יון:
● זול יותר לייצור מאשר סוללות NMC ו- NCA.
● תוחלת חיים ארוכה יותר-לספק 2,500-3,000 מחזורי טעינה/פריקה מלאה לעומת 1,000 לסוללות NMC.
● ליצור פחות חום במהלך הטעינה כך שהוא יכול לקיים קצב כוח גבוה יותר לעקומת המטען, מה שמוביל לטעינה מהירה יותר ללא נזק לסוללה.
● ניתן לטעון עד 100% עם מעט נזק לסוללה מכיוון שהוא מסייע בכיול הסוללה ולספק אומדני טווח מדויקים יותר - בעלי דגם 3 עם סוללת LFP מומלץ לשמור על מגבלת הטעינה מוגדרת ל 100%.

בשנה שעברה, טסלה הציעה למעשה את לקוחותיה של דגם 3 באמריקה בחירה בין NCA או סוללת LFP. סוללת ה- NCA הייתה קלה יותר של 117 ק"ג והציעה טווח של 10 מיילים יותר, אך הייתה לה זמן הובלה ארוך בהרבה. עם זאת, טסלה ממליצה גם כי גרסת הסוללה של ה- NCA תחויב רק על 90% מהיכולת שלה. במילים אחרות, אם אתה מתכנן להשתמש באופן קבוע בטווח המלא, ה- LFP עשוי עדיין להיות האפשרות הטובה יותר.

ניקל-מתכת הידריד
סוללות ניקל-מתכת הידריד (מקוצרות ל- NIMH) הן האלטרנטיבה האמיתית היחידה לסוללות ליתיום-יון שנמצאות כיום בשוק, אם כי בדרך כלל הן נמצאות ברכבים חשמליים היברידיים (בעיקר טויוטה) לעומת כלי רכב חשמליים טהורים.

הסיבה העיקרית לכך היא שצפיפות האנרגיה של סוללות NIMH נמוכה עד 40% מסוללות ליתיום-יון.